每天我们都会遇到很多网友向我们咨询购车问题，我们非常开心，说明了大家对我们的信任，但是有的时候，有些问题总能把我们的车评人难住。不是因为这个问题有多深的技术性，而是问题的条件有点“苛刻”，这类问题大多集中在10万元以下的购车预算上。

都说10万元级别的买家最难满足，原因一般这个级别都是家里的第一台车，他们想要动力，需要空间，想要配置，还要好的行驶品质，最好是自动挡，关键还要便宜。男士男，但是为了尽量满足大家的要求，我们还是选了几台动力不错，综合实力比较均衡的非SUV车型。

PS：不像几十万的车，受制于成本的限制，这些车肯定不可能做到面面俱到尽善尽美，所以看到这里处女座宝宝们可以绕道了。

艾瑞泽5 1.5T

官方指导价：7.69—9.79万

虽然一开始就被这位来咨询的朋友否掉了，但是我还是要给看文章的其他朋友说说艾瑞泽5这台车，因为艾瑞泽5是曾经在我们手里长测过3个月，基本上这台车所有的特点我们都非常清楚。也许不适合那位朋友，但是也许适合同在这个级别纠结的你。

从外观上看，艾瑞泽5比之前奇瑞出的车要漂亮太多了，也找来了郑恺来做代言人，整车风格就年轻了不少。以前的奇瑞车底盘不错，动力不错，但是外貌让人一看，平平淡淡的，在这个看脸的社会，没有一个好皮囊，凭什么吸引消费者去观看你的外在？以往奇瑞自己研发CVT变速箱，底盘的调教也下了很大的功夫，功夫费了不少，这是值得让人尊重的，但是企业也要活，好在奇瑞终于开始开窍了。

说回艾瑞泽5的产品力，空间上它在A级车里也能排的上第一梯队的，底盘质感很扎实，在同级中有一种高级感，比起有些合资车型那单薄的底盘还要好上不少。底盘的调教主要以家用舒适为主，过弯的时候车身有一定侧倾，但幅度不算大，日常使用足够了。

当初长测的版本是1.5L配CVT，动力仅仅能称为够用，可以说动力并不是艾瑞泽5的加分项，但是1.5T的版本就没有这个问题了，CVT平顺性一流，动力匹配在自主品牌中绝对属于排头兵。不过由于CVT没有实际的挡位，加速时很容易把发动机的转速保留在高转以确保动力，所以发动机的噪音有点稍大。

坐进车厢内内饰的用料不错，Cloudrive 2.0多媒体系统反应速度快，功能齐全，车内配置丰富，整体没什么大短板，就是油耗会稍稍偏高，这点是需要提醒大家注意的。

帝豪GL 1.3T

官方指导价：7.88-11.38万

帝豪从以前吉利的子品牌变成现在吉利A级车的平台名称，所以帝豪GL并不是帝豪EC7的换代。相反，帝豪GL给人的第一印象就是，这是一台 “小博瑞”。这是一个优势，因为博瑞出色的产品力为吉利品牌打下良好的口碑，这将会带动到吉利低级别车型的销量。

跟博瑞一样，帝豪GL的空间也让我们吃惊。4米7的车长在A级车中绝对是领先水平，这样的车长下后排的空间自然不会小。

后排3个独立头枕而且能做到地台全平，这表明一开始帝豪GL就是为后排满载3个人所设计的，加上媲美B级车深度的尾箱，家用出行实力一流。

博瑞受欢迎的其中一个原因是，吉利很擅长在细节上给人一种越级的高级感。虽然是A级车，帝豪GL的内饰做工用料也很会营造越级感。例如全覆盖的发动机舱，看起来整齐大方，中控台上使用大量的软塑料，车厢内摸到的地方基本上是软的，柔软的真皮座椅上有缝线加持，安全配置上除了最低配，全系标配ESP，所有的细节都很迎合中国人的购车口味。

动力方面，1.3T的表现不错，涡轮的介入点在2000rpm附近，涡轮介入时能感到动力的涌现，加上油门初段的调教非常灵敏，给人一种动力时刻充沛的友好感觉。

1.3T匹配双离合变速箱，匹配方面顺畅度很高，只有红绿灯起步，停车场蠕动等这些超低速环境，前3挡跳跃所带来动力的轻微中断才能感觉到这是一台双离合变速箱，真正走起来的感觉其实不大像双离合的感觉，反而和AT变速箱十分的类似。

帝豪GL的底盘厚实感不错，车内NVH做得非常好，适合对车内隔音有要求的人。悬挂吸震的动作很干脆，有一种常说的厚实感，底盘以舒适化为主，速度较快去劈弯还是有明显的侧倾，但是车身总体姿态还能保持得不错。

如果说缺点，跟艾瑞泽5一样，油耗方面可能要高一点，由于帝豪GL采用双离合变速箱，油耗比起艾瑞泽5还是有一定优势，如果不喜欢双离合，隔壁帝豪EC7同样的价钱能买到1.3T配CVT的动力总成。

荣威360 1.4T

官方指导价：7.59-12.99万

虽然官方指导价比10万多出那么一点，才能买到1.4T的版本，但是算上终端优惠，其实荣威360的1.4T是能够买到的。

这台小车动力澎湃，1.4T的发动机能产生156匹的马力，放在这台小车上，加速到140KM/H再提速的底气依然很足。

外观上中规中矩，算不上很惊艳，但足够耐看。相比于比较平常的外观，内饰上荣威360采用液晶仪表盘，有点变形金刚一样的科技感，内饰做工上，也对得起上汽一贯的水准，但塑料感比较强，高级感不足。

底盘方面都做得很从容，过减速带悬挂的回弹比较快，没有多余的弹跳，车内NVH在同级中做得不错，比起帝豪GL虽然有一点差距，但差距不大。

缺点是这台车搭配的7速双离合有点拖后腿，换挡速度有点思考人生，在红绿灯起步和低速蠕动时有顿挫感，如果对双离合非常介怀的，那可能要考虑一下。

乱插入：飞度 GK5

官方指导价：7.69—9.79万

说了这么多，我知道不提GK5你们是不会放过我的。飞度这台车大家已经再熟悉不过了，1.5L 的自然吸气发动机能提供131匹的马力，平民超跑是坊间对它的最大嘉奖。搭配CVT变速箱，市区平顺性一流，动力响应也非常快，市区里这个动力储备绰绰有余了。

本田对空间的利用率上一直很了得，飞度的空间满足一家人出行完全没有问题，后排魔术座椅带来更多的空间利用可能，而且使用便利。

之所以不大推荐，是因为飞度是一台非常有特点的车，优点很出众，缺点同样也很碍眼。比如说飞度的隔音基本等于没有，胎噪路躁发动机声声声入耳。

底盘没有任何高级感可言，尤其是过烂路的时候，非常单薄。熟悉我们的应该都知道有钱MM就是GK5车主，自从开了飞度，有钱躲井盖的微操技术已经链得炉火纯青，所以对隔音有要求的买家，就别再跟风嚷着要超跑啦。

其实买车永远都没法买到完美的车，问一下自己最想要汽车的哪个优点，也问下自己最接受不了的缺点。就如两个选择，一个正确的，一个错误的，选错的那叫傻X，但是买车的几个选择里都有优劣点，怎么权衡，才是你最需要解决的。