如果说2022年中国车市因为抗疫有些耽误了进度，那么看2023年第一周这个架势，车市似乎有“补进度”的意思。这一周，比亚迪的高端品牌仰望正式发布，特斯拉突然宣布全系大幅度降价，Model 3杀回20万出头价位，准备收割订单，小米汽车首款车型谍照曝光，都等不及农历春节后了，车市开始热闹起来。

比亚迪仰望正式发布 仰望U8惊艳亮相

比亚迪仰望正式发布，此前代号为仰望R1的新车将命名为仰望U8，品牌核心技术易四方发布，未来该技术将会在仰望品牌里全系标配。发布会的最后，官方也带来了仰望U9的彩蛋，该车定位百万级纯电动性能超跑，零百加速仅需2秒级，配有智能电动蝴蝶门设计，另外还有智慧底盘、高功率电池、航空级车身、安全高阶智能驾驶等黑科技加持。

仰望U8定位百万级新能源硬派越野 SUV，车长超5米，车宽超2米，采用非承载式车身，造型为硬派越野车经典的“方盒子”造型。

发布会开场，仰望U8直接秀肌肉，以横向移动的方式出场，随后现场演示了原地掉头，宣传片里演示了浮水模式，据悉该车的核心系统防护能力达到IP68级别，座舱封闭性极其良好，可以通过四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力。此外，该车还支持冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶。

全新的易四方架构做到了100%自主研发，适用于纯电和混动平台，由中央控制器、刀片电池、前双电机总成和后双电机总成构成。单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，使仰望U8的0-100km/h加速表现在3秒级。

编辑说：这次仰望品牌的发布会很成功，仰望U8成功地抓住了大家的眼球和好奇心，倒是最后作为彩蛋登场的仰望U9，显得有点突兀。比亚迪近两年的强势表现大家都有目共睹，时下推出全新的高端品牌更像是顺水推舟之事，一系列黑科技的注入也让人看到比亚迪打造高端品牌的努力和诚意，但高端品牌并不能一蹴而就，比亚迪还需再接再厉。

史低！国产特斯拉大降价

1月6日，特斯拉官宣旗下所有车型改款上市，Model 3起售价降至22.99万元，而Model Y起售价降至25.99万元。此外，特斯拉还公布了全新的Model S和Model X售价，分别为78.99万起和87.99万元起售。

具体来看，Model 3后驱版降价3.6万，从26.59万降至22.99万；Model 3高性能版降价2万元，从34.99万降至32.99万。Model Y后驱版降价2.9万，从28.89万降至25.99万；Model Y长续航版降价4.8万，从35.79万降至30.99万； Model Y高性能版降价3.8万，从39.79万降至35.99万，国产特斯拉价格创下历史最低。

与此同时，特斯拉1月3日发布的共计1万元的限时保险补贴和限时交付已经终止。

编辑说：特斯拉2022年交付达131万辆，蝉联全球纯电动车销量冠军，表现强势之余特斯拉却没有完成年销售150万辆的目标。此前有消息称特斯拉工厂暂停生产，目前特斯拉官网显示Model 3/Y的预计交付日期为1-4周，这基本意味着是现车销售，有业内人士分析称特斯拉的Model 3/Y销量不佳，本次降价就是为了促销。

传小米造车遇坎 小米辟谣：小米汽车进展顺利

近日，有博主发文爆料称：小米汽车是个搅局的，我了解比较权威额消息是车型已经定版，酷似Taycan，各种抄了一大圈。雷军蛮厉害的，我一直觉得他能把小米汽车做起来，不过小米也遇到坎儿了，听说是小米汽车的品牌没批下来（至少截止目前），被列入到资本无序扩张概念里了，可能将来不准叫小米汽车，只能给别人代工，大致是这么个意思。

很快，小米公关部总经理就传闻发微博辟谣称，“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外小米汽车进展顺利，谢谢大家关注”。随后双方多次发文连番论战，最终网上流传出几张小米汽车的谍照，也算是给本次舆论划上了短暂的句号。

编辑说：关于小米造车，目前仍有较大的不确定性。虽然小米集团副总裁兼CFO林世伟在去年11月23日小米财报会上表示过“2024上半年正式量产的目标非常顺利，目前芯片供应也没有影响到小米汽车业务。”但后续社交媒体上则多次曝出小米公司裁员的信息，小米汽车当然也没能幸免。按照计划，小米汽车预计在2024年上半年量产，到底是不是真的“挂着小米的牌子”量产，大家且拭目以待。

丰田章男再次质疑电动车

此前，丰田章男就曾多次在公开场合“炮轰”电动汽车。近期，丰田章男再次质疑电动车，他表示，“汽车行业中沉默的大多数质疑是否应该只追求电动汽车，他也是其中之一。”、“关于汽车行业未来的答案仍然是未知的，我们不应该把自己限制在（电动汽车的）单一选项里。”

早在2020年12月，丰田章男就曾公开表示电动车已经被过度炒作，认为倡议者没有考虑到发电过程中所产生的碳排放以及车企电动化转型的成本。但面对大趋势，丰田章男后来还是“服软”了，在2021年底，丰田召开全新电动车战略发布会，宣布计划投资350亿美元用于电动车开发，并一口气发布覆盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及K-Car在内共计15款电动车，丰田bZ4X当然也现身其中。

如今丰田章男呼吁在未来汽车中，应当增加能源的多样性，并表示丰田汽车公司应该是一个提供丰富动力总成的公司，如果顾客只购买单一动力来源的产品，会降低企业的价值。

编辑说：丰田在油电混动领域的成功毋庸置疑，但面对新能源的转型，丰田似乎有点力不从心，首款纯电动车bZ4X存在感薄弱，此前在媒体冬季测试中的表现更是一般，甚至网传丰田要放弃已经使用了三年之久的e-TNGA架构，转而开发一个专门的电动汽车平台，新能源赛道的竞争已经逐渐白热化，假如丰田不加速转型，那很可能会被对手越抛越远。