轩逸最低8万,卡罗拉优惠4万!15万级热门紧凑型车调查

2023-03-07
XCP叶俊杰

10-15万元的紧凑型车,一直是不少用户选择的区间,也是汽车市场中占比较大的领域,而轩逸、朗逸、思域这些车型,更是长期占据了销量榜的前三位。不过,根据近2个月的销量数据来看,这些车型的销量都似乎有所下滑,同时也有大幅降价的消息传出,而近日我们就去到了几家不同的经销商门店,看看紧凑型车的热门车型,近期有着怎样的市场表现。

合资调查盘点

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根据懂车帝上的紧凑型车热门榜单显示,当下关注度靠前的前10位车型,分别为:秦PLUS DM-i、轩逸、思域、朗逸、长安UNI-V、型格、速腾、领克03、卡罗拉、星瑞。

经典轩逸8万不到? 

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近期,我们看到一张宣传图片,图中号称经典轩逸只需要7.98万元就可以开回家,并且还有0首付、超值够5年双保PLUS、至高8万2年免息等优惠政策。车价7.98万元,但是能贷8万,这四舍五入不就等于直接0元提车?

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我们最先来到东风日产经销商门店,根据销售表示,目前经典轩逸拥有2.8万元的现金优惠,而14代轩逸的优惠为1.5万元,如果选择分期的话,可以相应增加2000元左右的优惠,至于提车周期方面则是在3-5天左右。其中,以经典轩逸为例,1.6L CVT舒适版的售价为10.86万元,优惠后裸车价为8.06万元,落地价格约在9.6万元左右,其裸车价与上述图片的价格相差不大。

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接着来到比亚迪,秦PLUS DM-i的话,在2月的时候,推出了全新的秦PLUS DM-i冠军版车型,售价为9.98-14.58万元,上市半个月时间就突破了3万辆销量。据了解,目前全系车型都是没有优惠的,而9.98万元的入门版车型是最多人选择,同时也是等车周期最长的,需要2个月。但是,如果选择中配120km续航的车型,提车周期则能相对缩短到1个月-1个半月。

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思域方面,我们问到,目前三厢版车型,燃油和混动全系均拥有1.5万元优惠;而HATCBACK车型方面,燃油版和混动版车型的优惠均为5000元,相比起三厢版车型存在一定差距。提车方面,目前三厢版具有部分现车可提,而两厢版车型则需要等待1个月左右。

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值得一提的是,近期湖北省政府联合东风本田开启全系大降价活动,3月31日前,东风本田全系车型最高优惠6.8万元。其中思域可以享受2万元的购车优惠(厂家和政府各1万元),并且到店后还能再“砍一刀”。不过,这个活动主要针对湖北户口的消费者,而其他地区的消费者,则需要缴社保满半年才能享受。

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朗逸方面,目前2023款车型全系拥有2万元的现金优惠,而2019款的启航版车型则拥有3万元的优惠,但是选择的用户还是较为少数的。据悉,目前销售最多的是1.5L和1.4T的满逸版车型,官方指导价分别为12.79万元和13.79万元。此外,两者的提车周期均在3-7天左右,可见还是有着一定的库存量。

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长安UNI-V,凭借其颇为出色的性价比,可谓是抢占了不少领克03和影豹的市场。车型方面,目前全系具有3000元优惠,其中最多人选择的是1.5T的运动版,以及2.0T的锋速版车型,大约在7天左右可以提车。

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型格方面,众所周知这是思域的姊妹车型,所以在优惠力度方面也是大差不差。据表示,目前型格燃油版车型拥有1.5万元优惠,而混动版车型的优惠则为1万元,其中1.5T的车型依然是主销,提车周期的话为7天左右即可。另外,由于两厢版车型刚上市不久,目前全系均没有优惠的。

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来到领克方面,根据销售表示,目前1.5T和2.0T全系均有5000元的现金优惠,至于领克03+方面也是有着3000元优惠。同时我们了解到,目前1.5T和2.0T的入门版,都是相对比较多人购买的。提车方面,1.5T和2.0T均有少量现车,可以在7天内完成提车,至于领克03+及03+ Cyan方面则需要按需生产。

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不得不说,卡罗拉无论是在热度还是销量方面,其实都比以前下降了不少,但是在优惠力度上其实加大了不少。目前,卡罗拉1.2T车型有着3.5万元的优惠,1.8L双擎混动则有着4万元的优惠,相比起年前的2.8万和3万优惠,明显看出提升了不少。提车周期上,目前全系均有少量现车可提,如果全款购车的话可以3天左右完成交付。

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最后来看吉利星瑞方面,作为一款全系标配2.0T动力,且设计和配置都不错,而起售价只要11.37万元的紧凑型车,星瑞确实是有着不错的吸引力。据悉,目前全系车型有着5000元的优惠,以中、低配车型销售为主,同时提车周期的话在7天左右。

热门车型优势不再

通过近期探店来看,其实不难发现,传统燃油车在当下其实已经没有太多的优势,现在更多是要靠加大自身的优惠力度,来维持自身在市场中的份额,尤其是比起过年前的优惠力度均有所加大。当然,最主要的还是在这个价格当中,实在是多了不少新能源车型来搅局。最简单的,比亚迪秦PLUS冠军版的到来,就为轩逸、朗逸、卡罗拉这些传统家轿带来了极大的压力,一方面是产品力方面,在配置和动力上都具有一定的优势;另一方面是对于限牌城市的用户来说,已经无需考虑上牌指标的问题;再者就是拥有更低的使用成本。

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除了传统家轿之外,剩下的就是像思域、型格、UNI-V和领克03这些运动型车的斗争了。这些车型,主要面向的还是年轻消费群体,对于他们来说这,这些车型所带来的操控乐趣,在这个级别和价格中,确实也算是比较难取代的。所以在我看来,相比起以上的传统家轿,这些车型相对来说还是比较安全的。

另外,无论是对于品牌还是市场而言,传统家轿的更新换代,实在是有点太慢了。仔细观察你会发现,当下不少新能源车型都没有一个固定的改款时间,只要看到有市场需求,就会马上推出相应的车型,而传统品牌还停留在3年/5年一改的步伐,对于用户来说缺乏了一些新鲜感。

而且,还有一个比较有意思的地方,如今的合资品牌在优惠力度上,都比自主品牌要大不少,优惠后的价格比起自主品牌还要更低一些。在一定程度上,这说明了合资品牌已经没有了以往的优势,对于消费者来说也不再是首选的存在,他们在当下市场中,需要通过同样水平,甚至是更低的价格来与自主品牌车型竞争,这一点在轩逸、卡罗拉和朗逸这几款车型上表现尤为明显。

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编辑说:综上来看,当下10-15万级别的传统车型,在市场中还是受到了不少来自新能源的压力,而为了稳住自身的市场地位,都不得不进一步加大自身的终端优惠。至于在接下来,我还是挺期待这些传统的热门车型,到底会拿出怎样的方法来应对整个市场的竞争,到底是继续加大优惠力度,还是会加快自身的更新速度?那么,对你而言,在同样10-15万元这个价格当中,你会愿意怎么选择呢?

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