提到原装车载导航，很多人都觉得体验差，更新慢，这也是很多人转用手机导航的原因之一。那这么多年过去了，车载导航是否依然如此呢？这次，我们请来一位对车载导航不是很熟悉的美女同事，在没有任何人指导的情况下，单独体验了一番长测车的车载导航，看看它们和公认比较好用的iphone版百度地图有多少差距。

看完视频后（实在找不到对手机导航不熟的人，所以就没有录手机导航初次使用感受，抱歉！），再结合我们长测的使用感受，为大家再简单综述一下这几辆车的导航基本情况（体验分数仅适用于测试的这几辆车，多数人用着比较顺手的手机导航以满分100分计）：

宝骏560
　　体验得分：92分

宝骏560的导航系统界面设计很友好，并且上手的难度也小。只是查找项目的分类过于细致了些，搜索街道必须到对应的道路名称里去搜索，否则会出现搜索不到的情况（第一次在名称输入里搜“车陂路”就无法搜索到）。

除此之外，最大的扣分项来自于外置的SD卡，每次熄火后着车都需要重新读取卡内的地图，读取的速度实在是太慢了些。当然，这样做也不完全是弊端，好处就是SD卡可以自己拿下来进行升级，简单方便（前提是厂商开放导航的资料）。

别克威朗
　　体验得分：85分

别克威朗的车载导航主要扣分项来自于整套系统的体验不是很流畅，这是因为它采用的并非英朗上那套最新的系统，并且一些菜单的逻辑设计也很反人类，其中最容易让人误操作的就是主页和菜单按钮，设计得有些让人摸不着头脑。此外，输入完地址后查找的速度也有些慢，耽误了一定时间也被扣了一些分。

当然，输入键盘类似电脑的QWERTY排布方式，让输入地址时有种很熟悉的感觉，并且可以免费使用1年的安吉星支持后台人工直接导航（不需要像传棋GS4那样注册即可使用，也不会浪费手机的通话费），也为它挽回了一些分数。

广汽传祺GS4
　　体验得分：96分

传祺GS4的导航系统整体来说很好用，软件方面也没有什么硬伤，而且得益于软屏的设计，它的触摸屏和斯巴鲁傲虎的触摸屏反应是最直接，最爽快的。唯一需要挑刺儿的是头顶的LINK按钮需要手机注册，并且使用的手机运营商来通话会产生一定的资费。

吉利博瑞
　　体验得分：88分（更新分数：91分）

吉利博瑞的地图界面设计很漂亮，带有一定的氛围灯效果。不过却出现了一个比较大的问题，就是手写输入目的地时经常会出现搜索不到结果的情况，而且输入法的切换按钮也不是很直观，在这方面扣了不少分。但好在转用更便捷的首字母输入后就不再会出现这种情况。此外，还有一个需要熟悉的地方，就是菜单栏需要触摸屏幕的边缘才能调出，第一次使用不太容易察觉。

更新信息：我们再三确认，确实是MM输入有误，系统将“采”识别成了“釆”，但考虑到这是一个不太常用的古字，而且输入“国际釆购中心”后，完全不能识别，我们认为这套系统的模糊查询功能存在着一定的问题。

斯巴鲁傲虎
　　体验得分：98分

斯巴鲁傲虎的整个中控完全是交由其他OEM主机厂做的，所以使用起来很像一个Pad，和车辆的各项功能也没有太多的交流。但这样做也为它带来了高分，因为它的车载导航已经很接近我们使用手机导航了，各种功能使用起来也得心应手。唯一需要了解的，就是右侧最上角的导航快捷键设计得有些抽象，第一次使用很难想到那是导航快捷键。

总结：不得不承认的是，车载导航在软件的更新速度和使用体验方面确实不如手机。好在经过我们的实际体验和美女同事的反馈，如今带触摸屏的车载导航（尤其是本土车企）汲取了很多手机导航的操作逻辑，摆脱了以往又蠢又笨的形象。而关于更新的速度，诸如荣威的inkanet等互联系统，内置SIM卡也已经可以很大程度上解决这一老大难问题。