印象中智己L7已经上市，而且好像上过好几次了，怎么3月29日又上市一次？

回过头查了一下资料，才发现，原来2021年4月的上海车展，是智己L7天使轮版预售，预售价40.88万元，2021年12月，智己L7首批200台Beta体验版下线，再到今天是智己L7 Pro版上市，售价同样是40.88万元。与此同时，去年4月订车的车主们可以开始锁单了。

虽然背靠上汽集团，智己汽车还是要像所有的新势力一样，以传统车企很难做到的“傻傻对用户好”来提升品牌附加值，吸引用户下单。如下图所示，智己L7 A轮车主不仅可以享受限定的免费Nappa皮座椅、高定艺术车漆、Brembo专属色卡钳，还可以享受3年免费使用智能驾驶全功能包、免费升级下一代超级高阶能量电池等等福利。

在L7上面，智己整合了来自上汽集团的传统制造经验，来自阿里巴巴的前沿数字化能力，这台车除了设计有原创性，看上去比例和姿态都挺好之外，独家技术和性能也很有看点。智己L7搭载了无热蔓延高能电池，支持四轮转向、全铝底盘、全车无框电吸门等等，另外车主还可以加6千元选装车端无线充电功能，这可是全球首台支持无线充电的量产车。

在电动化时代，设计似乎变得更有想象空间，但我发现不同厂商做出来的全新电动车却意外地相似，还好智己L7 Pro还是有自己不同的见解。不规则大灯并没有传统的灯珠造型，而是采用了由260万像素DLP组成的数字投影大灯，可自定义投射车语、导航、警示等交互信息。因为这台车宽度达到1.96米，带来很好的横向视觉效果，和两个“3”字形的大灯结合起来，让这台车有足够的辨识度。

车身尺寸长宽高分别为5098mm/1960mm/1485mm，轴距则达到了3100mm，风阻系数为0.21Cd，流线的车身搭配溜背的设计，让智己L7 Pro看上去又低趴，又修长。官方在讲解的时候也特别强调了它的低姿态，称它的重心与同级别的燃油车相比低了66mm。这会对驾控提供更好的体验，但同时作为一台电动车，我想多少会让它在应对各种路况时电池多了几分风险。

与外观上的简约风相呼应，智己L7 Pro内部也是十分简单，除了两辐式方向盘就剩下屏幕了。上方大联屏的尺寸为39英寸，下方则是12.8英寸的AMOLED 2K中枢屏，根据之前智己做过的演示，这两个屏会实现无缝链接状态，车主可以将应用在两个屏之间来回滑动，并且它们会和车具备尾语功能的前后大灯联动。

一台售价卖到40万+的新车，智己L7 Pro还是要追求一些档次感的，“德国巴伐利亚半苯胺皮包覆，FSC认证科莫湖实木饰板”，分别有素染追光、岩磨寻棕及秘境逐黑三款内饰颜色，车内还配备了22个扬声器、4个麦克风，功放功率达到了1120w。

智能驾驶辅助系统也是新车的重中之重，搭载Carlog智能车载摄像系统，车顶有三摄，支持180°超广角和4K高清拍摄。同时，智己L7还搭载了12颗高精度摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器，并兼容激光雷达升级方案。将搭载IM AD智能驾驶系统，NVIDIA Xavier 大算力芯片平台，在软硬件的相互配合下，可以为车主带来“基于中国特色路况和驾驶习惯的全场景智能驾驶体验”。不过，目前车主还没办法体验到它的实力，IMAD会在首轮OTA才推上车。

强调了低姿态，显然就说明智己想把这台车往高性能拨。智己L7 Pro采用前后双永磁同步电机，最大动力输出为425kW/725Nm，百公里加速成绩3.87秒，百公里制动距离为32.69秒，这两个数据都挺优秀的。智己汽车还特别强调，加速成绩是在国家机动车产品质量检验检测中心（上海）的权威实测中获得的。

底盘技术部分，新车还搭载四轮转向技术、CDC智能电控减震系统，让这台尺寸大、轴距长的电动车日常行动起来更加自如，同时操控性更好，全系标配93kWh三元锂电池，官方续航里程为615km。

编辑说：说起来，我觉得智己L7比ET7还要值得期待，光无线充电就够让人第一时间记住它，虽然说无线充电功能安装要求目前还没有明确，可以想象不容易满足条件，但是这很酷，全球第一台可以无线充电的车。除此之外，它身上看点也还挺多的，静态看车质感真的很好，细节和档次都是很讲究的，如果说智己演示过的智能化功能可以实现，那它也会有很强的竞争力，总之我们期待试到这台新车。