近日，一汽红旗宣布2020年累计销量已于本月20日突破20万辆大关，提前完成年初定下的销量目标，实现了连续三年销量100%增长小目标。其中，主力上量车型为红旗HS5，定位中型SUV，官方指导价18.38-24.98万元。

数据显示，红旗品牌近年销量分别为2017年售4561辆，2018年售3.3万辆，2019年售10万辆，2020年售20万辆。与此同时，红旗在产品设计和产品线布局上密集进行着调整，短短3年间，红旗已形成H5、H7、H9、HS5、HS7、E-HS3、E-HS9和L5在内8款车型产品线，其中2020年相继发布H9、E-HS9定位高端，以期提升品牌形象。

顺应这个良好的发展势头，红旗官方目标将在2022年再次实现销量翻番，年销量达到40万辆，到2025年年销量将达到60万辆，在2030年销量冲击80-100万辆规模。

在新车规划方面，在此前的第四届中德汽车大会上，红旗宣布将在未来5年推出20款新品，其中包括S系轿跑车型和Q系商务出行车型。与此同时，2020年实现L3级自动驾驶量产，2021年实现L4级自动驾驶量产；2023年，传统燃油车型将全面实现电驱化，2025年，纯电动车型销量占比将达到25%以上。

编者说：如此成绩，可喜可贺，对于销量成绩的强调，红旗这波操作，妥妥是“抢跑”。虽然疫情，今年我还是去了包括北京、上海、杭州、深圳以及温州、大连等城市出差的，包括我生活的广州在内，我看到的红旗车只有两种情况，一种是T3出行的共享车，另一种则是躺在4S店库存停车场里灰头土脸的。我并不是不留意，但确实很少很少看到私人用红旗汽车，好吧说实话一次都没有。在这种情况下，叫我怎么相信这个品牌能在两年后每年卖40万辆？