说起桑塔纳这个名字，我相信没有一位是觉得陌生的，自我对车有认识以来就已经听说过这个名字，作为大众在中国实现国产的第一款车型，桑塔纳的名字在中国市场绝对是家喻户晓。不过很遗憾的是，近日我们获悉上汽大众桑塔纳将将在近期正式停产，这是继捷达停产后大众停产的又一经典车型，后续基于大众老旧PQ25平台打造的斯柯达昕锐等车型也将退出历史舞台。

桑塔纳1000

1983年，大众将首批100台桑塔纳通过CKD的形式引进中国，此后打开了改革开放初期的中国汽车市场，仅3年后就实现了第10000辆车型的国产下线。随后，大众在国内市场相继推出桑塔纳2000、桑塔纳3000以及桑塔纳志俊等车型，相信各位以前乘坐出租车时没少坐吧？

桑塔纳3000

而到了2012年，大众基于PQ25平台打造全新桑塔纳车型，至此结束了“普桑”长达29年的服役，而在此平台上同期还推出了一汽-大众捷达以及斯柯达昕锐。虽然身份已经变成10万元内的车型，但在用户心中经济耐用这些口碑依然不变，同时其可用耐劳的优点，也称为了不少人学车时期的“伙伴”。

随着时间的推移，大众早已用上了MQB、MLB、MLB evo等平台，但为了保持亲民的售价，桑塔纳依然坚持使用PQ25平台。虽然是有着一定的好处，但也导致了一些不足较为明显，例如人机工程学、舒适配置、科技配置等等，都是桑塔纳在今日较为欠缺的地方。再看同价位的自主品牌车型，在各方面的表现都相对更为出色。不过话虽如此，在今年1-10月桑塔纳累计共销售13.58万辆，虽然和朗逸相比那是差天共地，但对于一款近10年没有进行大改的车型来说，这样的表现确实不易。

编辑说：不管如何，桑塔纳退出舞台这一件事还是感到非常遗憾的，在其服役的38年来让不少家庭成为了有车一族，只是如今在某些方面显得跟不上时代的步伐了。但是，当下的大众已经有着全新平台，我更希望大众能基于当下的平台打造为用户带来全新的桑塔纳车型，让其继续在汽车市场上发光发热。最后，对于一款服役了38年的车型，相信或多或少与你都会有些共鸣故事，不妨在评论区里说说你的回忆。