如果说2022是混动元年，那么2023年混动竞争将进入“诸候混战”时代，但要说混动，作为老玩家的“两田”才是强者。2月20日，广汽本田宣布ZR-V致在e:HEV正式上市，共推4款车型，售价区间为17.99-22.89万元。新车采用的是本田旗下最新的第四代i-MMD混动系统，拥有更高的能耗效率和更好的NVH表现，其加入为更多喜欢致在的朋友提供一个更多元的选择。

同时，广汽本田还宣布了ZR-V致在240TURBO科技版售价，为16.49万元，燃油版车型也共计提供4款车型。

老规矩，作为混动版本，ZR-V致在e:HEV保持了和燃油车高度一致的造型设计，仅将中网的蜂窝状装饰改为竖置式格栅，另外前脸两侧的雾灯处的开口变得更小。同时，作为动感的强化，新车针对部分外观配件进行黑化处理，包括轮圈、外后视镜，这些变化与原来就有隐私处理的后排玻璃、尾灯设计相呼应，整体看上去十分协调。此外，作为身份象征，新车尾部增加了e:HEV标识，新车还专享天澈蓝外观颜色。

车内部分也是同理，ZR-V致在e:HEV仅在换挡操作机构的造型上有所变化，其使用了本田混动车型的按键式操作方式。中控仍为悬浮式触控屏，下方是贯穿至副驾驶的空调出风口设计，中央控制面板区域也保留了部分物理控制按键。

配置部分，ZR-V致在e:HEV全系搭载10.1英寸中控屏，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统。另外，全系搭载前排膝部气囊，顶配搭载后排侧气囊，还能通过前广角摄像头，检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者等。同时，新增BSI盲点监测系统，以及后视动态提醒系统等。

动力部分，ZR-V致在e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统，综合最大功率为149kW，其发动机热效率提升至41%（上代为40.6%），同时空燃比范围也进一步扩大，且从电喷升级为缸内直喷。另外，第四代i-MMD提升了电池组能量密度，取消了保留容量的设置，扩大可使用容量，扩大了电驱范围，综合百公时油耗仅为5.26L。作为重点，这一代i-MMD系统NVH表示有明显提升。

最后补充一下此次燃油车型新增的240TURBO科技版车型，在配置上与豪华版车版有差异，主要在轮圈尺寸、盲区监测、后视动态提醒、运动排气、全景天窗、氛围灯、后排空调出风口、卡片钥匙等配置上有差异，但价格便宜了1.4万元。

编辑说：广汽本田ZR-V致在实际上是一台注重个性造型、质感上承，并且专注于为用户提供更有品质感的用车体验的一台SUV车型，这台车不管是外在的造型，还是内在的体验上，和市面上15-20万价位区间的SUV车型相比，都有着突出的优势。如今，第四代i-MMD的加持，为这台车注入了新的活力，更具驾驶乐趣、更舒适安静的驾乘体验，将是它赢得消费者青睐的重点所在。而且，我们应该看到，加上此次上市的5款车型，ZR-V致在所提供给消费者的选择更加丰富。