3月30日，2023款坦克500正式上市，共推出3个级别的配置：商务版/运动版登峰型、商务版/运动版造境型以及特别定制版，官方指导价分别为33.5万元、35.5万元以及39.5万元，与旧款持平。其中登峰型和造境型可另加8000元选装7座版，而商务版和运动版的区别在于不同的外观套件。

此外官方为新款坦克500推出专属的用户权益，包括前1000名下订用户专属礼遇、金融补贴、增换购补贴、质保政策以及车联网服务等。

2023款坦克500与旧款有什么不同？其实新款的内外设计基本没有调整，重点在于提升越野稳定性以及公路行驶和车机系统的体验。首先，工程师对与越野稳定性有关的16项软硬件进行了升级，软件部分，中央电子控制器CEM电能量管理策略得到优化，特别是动态和静态下的节点机制，确保汽车蓄电池有足够的电量；电子差速锁等电子通信类策略进行了升级，使各类报警的逻辑更加合理和精确，减少驾驶过程中不必要的干扰，使司机更专注于驾驶。

硬件方面，新款坦克500采用了新的雷达挡泥板，有效减少雨雪等恶劣天气对雷达传感器的干扰，在严苛的环境中也能正常工作，此外还增强了电磁减震器的线束防护、改变了电磁减震器的电磁阀位置以及轮速传感器的布置方式，总的来说就是为了提升严酷的越野路况下的耐久性和可靠性，要知道现代的越野车增加了大量电子设备以提高越野能力，但电子设备往往又是更加娇贵的，要想它们真正发挥作用就要尽可能地提高其可靠性。

考虑到车主大部分用车场景还是在铺装路面上，新款坦克500另一个升级的重点就是公路的行驶性能。首先是优化了动力总成的匹配，使油门更跟脚，动力输出更加平顺。此外，变速箱的换挡策略和逻辑得到升级，一方面需要加速时有更快的动力响应，另一方面提高了燃油经济性，根据官方的说法，配合智能发动机启停技术后新款坦克500的百公里综合油耗能下降1-2L，现款坦克500也可以到店升级发动机和变速箱的程序，享受与新款同样的动力性能和油耗。再者，原来属于选装配件的变速箱底护板变成了标配，加强了核心部件的防护能力。

配置方面，新款坦克500的车机菜单逻辑进行了优化，同时将原来在选装包中的原厂ETC变成标配。

此外，新款坦克500大幅调整了旧款的选装策略，原来5个选装包仅保留了一个全系可选的户外休闲包（包括后拖车取电口、拖车装置和最大牵引质量2500kg的牵引资质），其他选装包中的内容要么变成了标配或购车权益（如变速箱底护板、ETC、终身基础流量、娱乐服务和尊贵服务等），要么从低中配可选变成顶配车型才有（如5G、V2X通讯、NOH高速智能领航驾驶辅助、可变阻尼电磁减震器等），也有一些被取消（如流媒体内后视镜）。此外前桥电控式差速锁和硅油风扇是独立的选装项，顶配也不是标配。

编者说：坦克500已经被证明是一款既硬核又豪华的专业越野车，受到不少热爱户外的用户欢迎，新款坦克500是细节的调整，丰富了配置，提高越野的可靠性和公路行驶性能，进一步增强坦克500的产品力。30多万元连2.0T的牧马人都买不到，现在却可以买到一款搭载V6发动机的中大型豪华越野车，坦克品牌的出现绝对是国内越野爱好者的福音。