撰文、摄影：郭家俊@新车评

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曾几何时，国内消费者选择合资A0级家轿的缘由，无非就是因为它们的“皮实耐用”和“经济实惠”。但随着时间的推移，这个观点被年轻家庭用户所颠覆。凡事求变的新世代，即便购车预算有限，他们也渴望寻求更多的新鲜感和好体验。就在这个转折点上，现代新悦纳来了。

改变先从视觉系开始

新品的炮制手法很韩式，以质美料足为主旨。首先，新悦纳的这身装扮很显大，放眼全身并无A0级的小车感。立体式前格栅、排列分明的头灯组、雾灯区横向的饰条等，都为延伸车身的视觉效果做了贡献。

数据尺寸方面，新悦纳的长、宽、高分别为4405mm、1720mm、1455mm，即使轴距同样是2600mm，但却营造出长前悬、短后悬的姿态。车身颜色，依旧有极地白、幻影黑、中国红、深海蓝之外，并新增拿铁棕和典雅银。

新悦纳装配195/55 R16的耐克森品牌轮胎，主打低滚阻性能。这款型号的胎噪相对明显，还好该规格的单价普遍在几百元不等，后期的更换成本也算实在。

车尾比起前脸更有想法，无论从上往下，抑或由左到右，都强调层次感。鲨鱼鳍天线、贯穿式尾灯、运动化保险杠、高亮装饰条、中置倒车/雾灯，透过这些时尚元素的叠加，有效避免了俗套形式和审美疲劳。

科技助力挥别“廉价感”

新悦纳只保留了灰和黑这两种典雅的内饰颜色，前作温馨的米和跳脱的红被取消。除了颜色艳丽的双屏，空调出风口的调节模块以及多媒体系统下方的实体按键区，采用的亮银纹理和别致触感都很对年轻人的味儿。

数字液晶仪表不仅炫酷，而且内里集成了多种信息显示。譬如新悦纳在完全静止时，如果监测到前车移动，就会在中央行车电脑以动图+文字的形式，及时告知驾驶员。与此同时，该车还有FCA前碰撞预警制动、DAW驾驶员疲劳提醒等驾驶辅助系统。

从内嵌变为8英寸悬浮式，高清中控屏的人机工学得到优化，车机也有了活力炫彩和科技简约两套主题可选。画质成像、易用性、流畅度领先不少同级合资品牌。而且车机支持百度CarLife，能满足年轻人对智能娱乐的需求。

不过，售价不到十万元的新悦纳也有自己的配置优势，像是自动恒温空调（带空气清洁）、HBA智能远近光调节、LDWS车道偏离预警、LKA车道偏离预防辅助、智能化无线充电（带手机遗忘提醒）、电动折叠后视镜、RVM倒车影像显示（带实时轨迹）、TPMS胎压警报、ESC车身稳定系统等，这些体现实用性和档次感的装备全数列席。

体现舍与得的A0级空间

先交待演示人员的基本信息：男，180cm，83kg，体型和指标具备一定的参考意义，欢迎对号入座。调至合适位置后，前排头部区域仍有不少余量，而且驾驶视野十分开阔。值得一提，新车根据配置不同还提供四种座椅纹理，椅子侧翼的支撑和包裹均到位，能有效固定住主/副驾的身体，确保稳定性。

后排所见即所得，中央头枕、扶手和后排出风口依旧缺席，同时碍于新悦纳的造型设计，头部空间略显局促，好在还能应付日常中短途的举家出行。此外，座垫足够宽大和厚实，能带来不错的承托力和舒适度，唯独靠背角度还是感觉偏直了点。

常规储物空间的表现，该挖空的地方都比较取巧，特别像前、后门板的容纳量相当可观。留有遗憾的地方，唯独就是主、副驾遮阳板依旧没给配上化妆镜和灯。 

新悦纳有同级少见的智能后备箱功能，只要携带钥匙在后方感应区域内等待3秒后，尾厢就会自动开启。其内部容积达485L，开口长度431mm，开口宽度1025mm。需要指出的是，由于不支持后排座椅放倒，该车的空间拓展能力被限。

舒适和经济成第一要义

新悦纳针对动力组合作出调整，发动机不变仍是1.4L自然吸气发动机，所不同的是现款车型上6AT变速箱退出了舞台，取而代之的是新的CVT变速箱。别看发动机的性能参数和前作保持一致，最大功率73.3kW/6000rpm，峰值扭矩132.4N·m/4000rpm，油泵已经由齿轮式改善为叶片式，不仅体积小、耐磨损，噪音水平也得到了控制。

悦纳的自然吸气发动机虽然不比现时爆发力更强、更直接的小排量涡轮增压发动机，但胜在有家庭用户注重的省心和靠谱。至于变速箱。同样不乏亮点，例如引入线性和模拟AT加速控制逻辑，速比范围可达7.0等；此外，由于其采用了链带传动，相比起普通推片钢带，又具备传动范围大和承载扭矩高的优点。试驾过程中，初上手即有好印象，即使是追求驾驶乐趣的Sport模式，也没过多的抑扬顿挫干扰驾驶节奏，一个“稳”字贯彻试乘试驾始终。

开启Comfort模式，无论城市停停走走还是高速道路巡航，新车的舒适性和节油表现都非常不错。受限于排量，推背感自然而然谈不上有多少了，但日常通勤代步，都可保证轻点油门时，头段就能有迅捷响应。此外，得益于前/后扰流、发动机舱、中/后底板下护板共同构成的平整化底盘，悦纳在达成低风阻之余，隔绝外部环境噪音也表现不错。

新悦纳的转向手感依然很“韩系”，助力轻巧便于挪动，可传递的路感信息偏少。基本方向盘的幅度打得稍大，但凡车身姿态稍有迟疑没跟上，就极易令驾驶员缺乏信心。所以莫被一身运动装所诱惑，让该车安分守己的居家过日子，方为真本性。

新悦纳仍采用同级最为常见的前麦弗逊+后扭力梁的悬挂类型，零碎震动的处理不算有多彻底，但行经桥梁接缝处也有较好的厚实质感。此外，若是遇到沟坎和减速带这类长波振动时，后轮的弹跳感明显，继而直接导入到车内，这种情况下后排乘客体验感受就算不上太好了。

总结

从前的韩国小生已梳妆成欧巴模样，新悦纳的里外实力有目共睹，够底气维持原有7.28-9.68万元的价格体系。尽管它的对手们都抢先换代改款，并霸占着不少的市场份额，但新悦纳的赢面还是有的，投年轻人所好就是它的绝招。未来可预见，现代新悦纳势必直接和雪佛兰科沃兹、丰田YARiS L 致享、捷达VA3打个火热。

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【新悦纳首试印象】

突出优点：设计新派；配置实用且丰富；平顺性和燃油经济性显著提升；

主要短板：车机网联化程度仍偏低；部分空间细节体验一般

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【新车评推荐等级】