撰文、摄影：新车评@范烨熠

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你对东风风神的印象是什么？相信大部分人看到这个问题时，脑海闪现出来的便是东风风神AX7这款SUV，或许对这个品牌更熟悉点的人，还能想起在当年掀起小浪潮的东风风神A9这款中大型车。但不管怎么说，距离这些印象的烙印时刻，都已经过去了很久了。

印象不去刷新和打破，它便会随着时间而消失，东风风神对这点有着很清晰的认知。因此，基于和PSA共同研发的CMP平台，以及从该平台下推出的全新性格车型，就是东风风神拿出来战世界的最有力拳头。奕炫GS，作为CMP平台下的首款SUV产品，拳头真的够硬吗？

个性鲜明的设计，就是刷新印象的首牌

与奕炫相同的设计语言，说新颖也不新颖。新颖的点在于它完全脱离了东风风神传统车型的设计框架，设计语言完全不同，不新颖的点在于，这套设计在去年上市的奕炫身上已经亮相过了。不管怎么说，奕炫GS的造型确实是比较个性的那类。

细节挑重点的说，整个外观设计，最引人瞩目的便是那前后呼应的两侧镀铬饰条，无论从哪个角度看过去，存在感都非常强。其次整个车身上的折线、折面设计，例如引擎盖上的线条设计、以及前后大灯的边缘设计，都透露出明显的几何线条感，个性很鲜明。不过从个人主观审美角度看，这款车的设计似乎有些用力过猛，折线感太过于强烈了。

和激进的外观设计相比，这款车的内饰设计要柔和很多。乍眼看去，整个内饰的设计并没有惊艳的感觉，但也挑不出什么明显的不足之处，属于中规中矩的那种。随着上手使用体验之后，会发现它的按键功能布局也很合理常规，让人挑不出什么毛病。简单概括这款车的外内饰就是，潮男的外表，居家的内心。

来到配置功能性方面，以我们试驾的这款配置接近顶配的车型为例，可以发现整车的功能丰富性并不算高，属于日常够用的水准。液晶仪表内所包含的信息不多，只有常规的油耗显示、胎压监测、车载导航等等。驾驶性的周边功能，有常规、经济、运动、雪地四种驾驶模式选择，至于启停、AUTO HOLD等功能，则没有配备。

相比之下，这款车所搭载的由东风风神、百度、博泰共同打造的WindLink车机系统，体验有些让人惊喜。类似于手机操作的逻辑方式，将众多细分功能都安排的井然有序，使用思路清晰。另外识别率很高的“小度”语音功能，以及“车队”功能，也让这个系统可玩性和智能感比较强。唯一不足的是，它只有CarLife而没有CarPlay互联功能，不过这也能理解……

不得不说，CMP平台确实有东西

实话说，这款车在动态层面上的体验是有些超出我的预期的，它在各方面的完善性，以及协调性上表现都很成熟。用形象点的话来说，这款车在机械层面的表现就像是只没有什么长板，但又没有什么短板的木桶，不浪费优势，也不存在劣势。

动力系统，1.5T的发动机最大功率110kW、最大扭矩230N·m，匹配上6速湿式双离合变速箱，日常使用动力储备性，以及变速箱平顺性，表现都非常不错，很得体。稍微瑕疵的地方在于，发动机的噪音在转速超过四千转之后，会比较明显的传到车内；变速箱的降挡速度也够不上犀利的程度，考虑到这个价位，这套动力总成能够有这样的表现已经是瑕不掩瑜了，总体是个加分点。

在整车的动态感受上，这款车也是可圈可点。转向手感轻重回馈较为自然，且随速度变化增益也比较线性，与之匹配的指向性和车头响应性都挺不错，整体转向质感较为爽朗。另外在快速变线的过程中，整车前后不拖沓，整个动作顺畅而准确，可见车身动态表现确实不错。

底盘的动态表现就比较纠结了，前后排差距明显。可以肯定的是这款车底盘的贴地性很好，无论是在过连续起伏路面的时候，还是遇到高速抛跳的时候，底盘都能比较优雅的化解。而当遇到细碎颠簸路面的时候，或者快速经过单个坑洼路面的时候，前排体验还行，后排的感受就不太友好了，冲击感很直接，且能够明显感觉到扭力梁带来左右颠簸的牵带颤动感。

总的来说，这款车在机械层面上的调校还是比较显功底的，尤其是车身和底盘的动态方面，表现算得上是有惊喜了。同时，也能看到这款车在成本控制下，也有不得不妥协的地方。对于这样十万级别的车型来说，这样的调校表现对得起它的价位。

空间，是最硬的拳头

在车内的纵向空间安排上，奕炫GS这款车比较任性，虽然它的乘坐空间数据看起来没有太大的优势，但实际乘坐时却能发现其中的区别。例如在后排靠背倾斜角度这个细节上，这款车就把其做到非常斜躺的程度，根本不担心这样设计会侵占纵向空间的问题，坐姿很舒适。

到了尾箱空间这里，从数据上就能看出它把靠背做的这么倾斜的原因，纵向空间太多了！事实上这点从整车的侧面也能看出，其C柱和D柱之间的间隔这么明显，尾箱纵向空间自然不会小。如果对尾箱空间有要求的人，那么这款车的优势绝对不能忽略。

总结

全面来看奕炫GS这款车，可以发现它在产品力上把握挺得当的。它做得最好的地方在于，在有限的成本里怎么稳住短板不短，且还做出自己的优势来。对于它的用户群体来说，性价比和车内空间等刚需优势，是其重点把握的地方，而从结果来看，它也确实做到了。接下来它要面对的，就是消费者是否能接受连标志都更换的全新的它。

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【奕炫GS 首试印象】

突出优点：尾箱空间大；车身动态协调；动力系统平顺；性价比高。

主要短板：噪音抑制普通；整体配置不高；扭力梁体验有瑕疵。

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【新车评推荐等级（初评）】

说明：初评推荐等级仅由初次试驾体验的印象得出，尚未代表新车评对该车的充分评价，敬请知悉。