车市年轻化已成大势，现在哪家车企抓不住年轻消费者，似乎就抓不住未来，市面上相继出现了一些设计大胆的新车，其中就包括了一汽奔腾B70S。在我的印象里，一汽奔腾的风格是成熟的、稳重的，很难一时间将它与年轻化联系在一起，但自从一汽奔腾换了新的logo和设计语言之后，品牌风格明显不同以往，B70S对一汽奔腾来说，既是对外瞄准年轻人，也是对内的新尝试，那这款看着很动感的车，它开起来又会是怎样？

一汽奔腾B70S在延续了奔腾B70设计语言的基础下，加入了更多的年轻化元素，双格栅造型很有辨识度的，再加上这个比较特别的车灯，使得整个前脸看起来很有张力。车尾造型硬朗方正，贯穿式的尾灯为车尾增色不少。侧面是这款车最具魅力的所在，既然是轿跑型SUV，那溜背式造型肯定是不可或缺的，再配合上上扬的车窗线条，整个侧面的造型流畅而动感。

轿跑SUV并非新鲜产物，但说得上好看的并不多，奔腾B70S就属于高颜值的少数，相信这款车的外型，对年轻消费者还是很有“杀伤力”的。

奔腾B70S的内饰基本延续了轿车B70的设计风格，更多的是细节上的变化，比如说加入了少量翻毛皮的元素，为内饰增加了几分运动氛围。但内饰我觉得不够年轻，整体偏向于成熟稳重的风格，属于那种档次有余但运动不足的类型，尤其是仪表盘和车机系统采用了金色的配色，就显得老气了点，此外车机系统的响应速度和交互逻辑也有提升的地方，好在清晰度很高，并且双联屏提供了不少的视觉冲击，假如你是喜欢档次感的话，那这款车的内饰你应该会挺喜欢。

实用性方面，这款车的车内储物位不算多，容积也不大，只能说够用。前排表现还可以，最起码的门板“手机位”给到了，下方的门板“水杯位”也不小，空调控制区下方也设置了一个镂空储物格，但其余的像前排水杯架、中央扶手箱储物格以及手套箱的空间都不算大。后排则提供了中央扶手水杯架、门板“水杯位”以及在后排出风口的下方设置了储物格，但后排门板“手机位”的缺失还是挺遗憾的。

前排座椅的包裹性比较强，上面还有类似翻毛皮的覆盖和红线设计，坐姿也可以调得很低，倒是挺符合车型运动化的定位，在激烈驾驶的时候，座椅能够很好地包裹住人体，不是样子货的前排座椅值得特别好评，稍微有点不足的就是腰部支撑还不够到位。

虽然它是一款轿跑SUV，但后排的空间还是可以的，腿部、头部空间都没有太大的问题，但有如此空间很大程度上是因为后排座椅放得比较低的缘故，坐起来要稍稍盘腿，坐垫填充物也不够厚实，座椅的膝点较低，对腿部的支撑略有不足。跟前排座椅一样，后排座椅的腰部支撑也稍微欠缺一点。当然，这款车的后排表现并不至于很难受甚至差评的地步，在如此造型的情况下，还能兼顾到大空间和一定的舒适性，我认为已经能满足其目标用户的需求了。

今天试驾的是2.0T车型，这款代号为CA4GC的2.0T发动机，最大的功率165千瓦，也就是224马力，最大扭矩为346N·m，与之匹配的是爱信的6速手自一体变速箱，整个参数很亮眼。那实际表现呢？首先可以肯定的是，这个2.0T的发动机动力确实不错，倒是变速箱稍微拖了下后腿。

初段油门比较柔和，并没有动力很“贼”的感觉，好评。油门行程来到中段时，动力会有较大程度地释放，稍微有点突然，考虑到车型的定位，这样的中端动力输出特性倒是无伤大雅，踩到油门踏板的后段，动力底气依然不错，同样好评，在面对较大动力请求的时候，这款车是能够满足你的。发动机整个动力是充沛的，但假如输出特性能够再线性一点就好了。

为什么说变速箱稍微拖了一下后腿？实际上，这款爱信6AT变速箱在平顺性方面的问题不大，即便是在走走停停的拥堵路段，也不会有很明显的顿挫感，顿挫感当然有，但发生的频率较低。所谓拖后腿，是说变速箱在面对大动力请求的时候，表现不够爽快，需要零点几秒的反应时间。可以说，变速箱的调校还欠点火候。

与此同时，可能是为了保持燃油经济性，这款变速箱更乐于升档而不是降挡，所以发动机的转速很容易就降下来，而不能一直维持高的转速以保持动力。所以很明显，奔腾B70S这套2.0T动力总成，它首先照顾的还是日常的使用，运动性不过是调味包而已。

刹车同样有不少可以提升的地方，跟动力总成一样，刹车不够“跟脚”——初段偏软，刹车信心不足，踏板来到中段的时候了，制动力又会明显提升。

方向盘手感没有太大问题，整体偏重一点，中心感强，电子味也不浓，随速随角度的增益也算是比较线性，整体而言，方向盘手感符合车型较为运动的定位。

这个价位上，“家用”依然是广大消费者的核心需求——大家只想要“sporty”，而不是“sport”，但随着车市年轻化的发展，运动化需要日间见长，所以放在奔腾B70S底盘工程师面前的，是应该如何取舍舒适性和运动性，毕竟成本就放在这。

好在奔腾B70S的底盘表现还是有惊喜的，底盘很整，没有松散的感觉，整体稍微偏硬，运动性照顾到位，前桥的柔韧性会更好，后桥则稍微硬了点，假如前后桥的一致性能再提升一点会更好，悬挂在过坎的时候一蹴而就，没有拖泥带水的同时也不会过分地影响乘客的舒适性，整个底盘给到的柔韧性是值得好评的。

编辑说：有一说一，奔腾B70S的表现并非完美，但它确实有不少可圈可点的地方，最起码它不是样子货，再考虑到它11.09-14.39万的预售价，我个人感觉这款车还是挺有诚意的，同时我更推荐喜欢的朋友先考虑它的2.0T车型，因为它与1.5T车型的差价并不大，差不多的价钱却能换来更强的动力，何乐而不为？