新款凌派首试:改款三部曲,换前脸、改CVT、加配置
撰文、摄影:李立山@新车评
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本田在中国A级车市场就两款产品,一款是全球化的思域,一款是本土化产物的凌派。这两个车之前的境况是天壤之别,思域半死不活,凌派销售畅旺。这除了东本和广本的营销能力差别外,更能看出中国消费者的喜好:什么操控转向都不是重点,更大的空间、更豪气的造型、更亮的大灯才是关键。这次凌派迎来了中期改款,看看还合不合大家心水?
变化一:前格栅开了大嘴,造型更协调
凌派一直备受争议的是外观,大片镀铬装饰加繁杂的线条,有人觉得这是大气,上档次,也有人觉得这是土豪范,太夸张。而新款凌派一来就在外形上做手脚,主要改动是前进气格栅部位,从原来的小嘴造型,变成大嘴设计,夸张程度虽说是变本加厉,但配合车身张扬的线条,给人的感觉反倒更协调。只是外观单凭这点改变,恐怕还不足让人由黑转粉。
变化二:换装CVT变速箱,更畅顺省油
很多人的都猜测改款凌派会加上地球梦科技的1.5L发动机,结果是没有的。而且向广本的人打听得知,1.5L发动机并没有用在凌派上的打算,他们的原话是,如果凌派都用上1.5L的发动机,那叫锋范怎么活呢?基本就把后路封住了。
动力得为低级的车型留空间,变速箱就没有这个顾忌了。新凌派是用上了本田自家,也是地球梦系列的CVT变速箱,组成1.8L+CVT的动力系统。而这对组合其实也不新鲜了,在杰德和缤智上已积累有充足的经验,其最大目的就是为了省油。
相比5AT变速箱,CVT的最大好处是顺滑无比,无论你右脚多么粗暴直接,经过CVT的过滤后,动力输出永远都是流畅得一点脾气也没有,真配得上一个大写的顺。稍有怨言的是,CVT变速箱总感觉传动效果不够直接,起步或加速时明显是没有之前用5AT时候有冲劲。
坦言,5AT和CVT体验上的差距实在是很小,换CVT的真正意义是在于省油。记得5AT的凌派我们是做过油耗测试的,高速油耗6.7L/100km,市区油耗13.4L/100km。而CVT凌派我特定有留意,走了140km的路,60%是苏州市区(没有遇到拥堵,不过灯位较多),40%是高速,车显油耗只是7.6L/100km。虽说路况环境不同很难比较,不过一直留意油耗显示,纯市区部分油耗也只是8点几,油耗应该确实是有进步的。
变化三:完善配置,增加右侧影像
到出稿为止,新款的凌派还没有上市,也没有公布配置信息。在试车中了解的,就是DA系统有一点改进,增加一个雅阁同款的,右侧影像显示功能,在右侧后视镜上有一个摄像头,当你打右灯或者按方向灯拨杆顶端的按钮,显示屏会马上显示右侧摄像头拍摄的内容,而且影像里还有辅助线,方便你判断后车的距离。
以我们长测雅阁的经验,这个摄像头是非常有作用的。首先是减少右侧的盲区,让驾驶员看到更广的范围,特别是小路并进大路时,有了它可以不用扭头去看了。还有是外界环境恶劣,比如下雨,摄像头的位置刚刚好在后视镜下方,受的影响很小,通过摄像头去观察外面的情况会更清晰。
不过最多人诟病的是,这个摄像头的造型,实在做得太有存在感,右边后视镜明显突出一大块,就算不是强迫症患者,也觉得有点碍眼。
关于凌派的喜欢与不喜欢
改款的凌派说实在的,只是在修修补补,本质上一点变化都没有,继续是一台非常适合家庭使用的车,后排空间宽裕得在同级找不到对手,储物空间该有的,不单止有还够大,没想过有的也细心地预留好。还有底盘的厚实感和隔音,这点明显比自家的思域要下功夫,行驶舒适性好得不像一台本田。
而不太满意的,还是设计只是前脸改了并不够,车身的线条确实太繁杂,有点用力过猛,也增加维修难度。手刹的设计占地方也不美观,浪费了大片空间,设计应该改可以精简一点。后排座椅有着越级的腿部空间,但横向空间还是暴露了其身份,如果后排坐三个人横向空间还是挺紧张的。
总结:
咸鱼翻身,还是咸鱼,是石头总不会发光的,凌派的小改并没有改变凌派的本质。它并不是一台典型的本田,没有任何操控乐趣,只有大空间和省油,年轻人可能会觉得它很没追求,很无趣。但如果是为家庭需要买车的话,凌派真是做得面面俱到,是值得推荐的选择。
【改款凌派首试印象】
突出优点:后排空间充裕;易驾好开;动力顺滑;燃油经济性好;储物空间丰富。
主要短板:驾驶乐趣欠奉;外形太过夸张;后排横向空间紧凑。
【新车评推荐等级】