上篇文章介绍了不少要加价才能买到的热门SUV，一些人表示毕竟SUV这么火，有一些个综合素质出色SUV受市场热捧，需要加价提车是可以理解的；也有一些人对此表示完全不能接受。这篇文章我们再聊聊那些需要加价才能买到的轿车、皮卡以及MPV，这些车又值不值得加价，不想加价的话有那些备选车型呢？

本田思域
官方指导价：11.59-16.99万元

十代思域的实力自然不必多说，设计出彩，空间作为买菜车足足有余，1.5T＋CVT的动力组合，加速能力惊人，简直是同级最强，让对手无路走可。就连前几代一直备受诟病的隔音问题，在第十代上也有明显改善。

加价原因：

但因为东本产能处于爬坡阶段，十代思域刚上市时出现了较长时间的经销商漫天加价行为，销量卖的并不算耀眼。此前有传言说，一线城市部分地区已经不需要加价了，但等车肯定还是要的。但深圳车展东本展台给我们的回答就比较奇特了，车展期间1.0T车型是不需要加价的，但仔细看配置表，1.0T入门款配置非常斋，没有配置倒车影像，中控显示屏，甚至连倒车雷达都没有。而1.5T车型呢，至少要加价6000元以上，如果不加价则需要等两三个月，究其原因还是因为本田现在大力推广的这台1.5T发动机，太多车型在用，却因为全新发动机产能还在爬坡，导致发动机供应不充足。

备选车型：

如果你是个喜欢玩车，对空间要求不高的人，我们推荐你买同样以运动著称的昂克赛拉2.0L，这车最近才改款，配置加量不加价，目前大概有一万多的优惠。如果你是个不太在意配置的人，可以买B级车的1.6T君威，转向手感和隔音比思域要好，关键是优惠力度很大，低配报价14万多。

阿尔法罗密欧Giulia
官方指导价：33.08-102.80万元

今年上半年国内车圈的网红，Giulia算是一个，甚至用“Alfa Romeo神话”来形容它也不为过。车迷们谈起，眉飞色舞地说着它的百年品牌历史，跟法拉利的渊源，倒三角设计以及四叶草版本的圈速。媒体们试完，说它改变了对性能车的定义，驾驶技术不好可不要轻易开。尽管内饰做工、后期保养和空间等问题令人操心，但这一点也不妨碍它圈住一波又一波脑残粉的速度。在上海车展上市前，可谓赚足了版面。在信仰加持的前提下，关键是售价也不高冷，官方指导价，2.0T低功率版只需要33万起步，高功率顶配46多万到顶。据说提前一批在天猫首发的350台仅用了35秒就售罄了。

加价原因：

供不应求，没有同质的对手，再加上豪华品牌营销的套路，Giulia不加价也真的对不起它的拥簇们。我们走访了深圳车展阿尔法罗密欧展台，得知目前深圳地区市场行情普遍需要购买至少两万的精品费用，相当于变相加价，但好消息是，如果在车展期间订车，是不需要支付这笔费用的。而刚上市的stelvio车型，也是车展期间不加价，但过后则要直接给五万的加价费用。

备选车型：

其实Giulia的问题非常明显，毕竟同集团更高端的玛莎拉蒂做工我们也是有目共睹的，买回来之后可能就会走上修车的不归路，二手贬值率不低。信仰加持下，似乎很难找到可以替代Giulia的车型，但如果考虑到兼顾家用，我推荐大家还是老老实实买宝马3系比较省心，甚至有七到八万不等的优惠。

奔驰迈巴赫S级
官方指导价：146.80-288.80万元

曾经定位和劳斯莱斯类似的迈巴赫，如今用另一种方式获得了重生，在S级基础上做出更豪华的迈巴赫S级，并且在市场上获得了热捧。如今迈巴赫S级有S400、S500、S600这三款车型：S400要加价7万；S500要加价30万；而S600则夸张的加到了60万，还要等8个月才能拿到车。

加价原因：

迈巴赫S级几乎没有直接竞争对手，因为普通S级在豪华感的营造上已经完胜奥迪A8L和宝马7系了，迈巴赫S级则提供了更豪华、更考究的内饰。迈巴赫S级的定位很巧妙切中了双B旗舰和宾利之间的空隙。

虽然定位比较高端，但毕竟不是全新研发的车型，由于和S级共用很多零件，所以价格做到了仅比同尾标的普通S级贵20万，这个价格和只能买到对手的高配车型，和自家的AMG车型比都便宜不少。

最后就是供货周期的问题。因为车内使用了更高端的材料，所以迈巴赫S级的产量相对于普通S级还是偏少的。在这样的情况下，越是更豪华顶配车型，产量越少，所以加价就越多。

备选车型：

从价格来说奥迪A8L和宝马7系的顶配车型确实是它的对手，但前面说过整体豪华氛围差太多。所以我们认为能做它的对手的，可能保时捷Panamera算一个。保时捷Panamera其实更应该跟奔驰S级AMG车型竞争，不过保时捷厉害就厉害在，保证了出色运动性能的大前提下，还提供了一个豪华品牌该有的豪华氛围，更别提在多数人心中，保时捷的品牌形象比奔驰要高级一点了。

奔驰E级
官方指导价：42.28-62.98万元

又是奔驰，这代奔驰在豪华感的营造上实在是太成功了，所以有小迈巴赫之称的E级加价完全是意料之中的事。即便上市这么久，在车展上奔驰E级依然要全系加价8000元（送地毯、镀晶等），车展后，要会涨到加价1万多元。

加价原因：

国内的E级长轴距版后半段是完全重新设计的，就是国外的迈巴赫E级原型。用50万的价格买一个跟100多万的迈巴赫S级相像的外观，这笔买卖对很多需要车去撑场面的人来说实在是太划算了。

和迈巴赫S级一样，E级提供的内饰豪华感同样没有对手，甚至比A8L和7系都要更豪华，毕竟观感也没和S级差多少。买这个级别车的消费者图的不就是豪华感嘛？这就不难理解为什么奔驰E的实际成交价几乎是同级最贵的但还是那么抢手。

至于奔驰宣称的产能不足，可能有这方面的原因，上市这么久之后产品线的磨合应该已经完成，我更倾向于这是奔驰为经销商庇护的官方说辞。

备选车型：

捷豹XFL：外观内饰同样很豪华，机械素质和奔驰E级比差别不是很大，捷豹的品牌格调也要比ABB更高一些，而且现在的终端售价也比奔驰E便宜不少。

奥迪A6L：A6L虽然经过了中期改款，但之前巨额的优惠幅度依然还在，而且随着宝马5系换代，这个优惠幅度在A6L换代前应该会一直存在。某些车型有11万优惠幅度的前提下，A6L的性价比无疑是ABB里最高的那个。

宝马5系：新一代5系和7系同平台了，外观内饰也大量借鉴7系的元素，变成了名副其实的“小7系”，是一款很受消费者期待的新车。虽然还没有正式上市，但车展上经销商已经明确表示，售价出来后起码要加1万元。

福特F150
官方指导价：49.98-54.88万元

国内人很喜欢SUV这个大家已经知道了，还有那么一部分人喜欢SUV的多功能性却又觉得SUV太过平庸，他们把目光投向了同样实用的皮卡上。而常年霸占美国销量冠军的福特F150自然是最耳熟能详的，在旺盛的需求下，F150现在要加价4万，加完价还要等3个月才能拿到车。

加价原因：

F150在国外的属性是农用车，所以脱困性能和国内的拖拉机有得一拼，也正是它良好的脱困能力让它成了国内越野爱好者的心头好，而玩越野的基本都是不差钱的主儿。

再说了福特正式引入F150前，就已经有不少平行进口的F150流入市场，但和动辄7、80万的平行进口版比，有质保的国行版官方49.98-54.88万的售价简直是太良心了。

即便是国家政策对皮卡不是很友好，但政策经销商完全可以帮你摆平。咨询经销商得知，F150是可以上蓝牌的，这就避免了15年强制报废的悲剧。不过需要在后面的斗上加个盖子伪装成SUV，至于价格吗？先交定金再接着谈吧。

备选车型：

目前正式引入国内的皮卡还不是很多，所以只有雪佛兰索罗德是F150最直接的竞争对手。不过，在平行进口市场，有很多人会选择可靠性更好的丰田坦途。并且因为不少人买F150是作为越野车用的，所以像普拉多这样的越野车也间接成了F150的竞争对手。

丰田埃尔法
官方指导价：61.78-81.40万元

埃尔法在日本，并不是什么豪华车型，也就是一般的MPV，售价折合成人民币大概20到40万元。但来到国内，却比豪华品牌更“低调奢华有内涵”，比超级跑车更“稀有”。在长期猖狂加价几十万的前提下，依然一车难求，名副其实的加价王。

加价原因：

造成这种现象，跟它的目标群体有很大关系。虽然作为一款MPV车型，埃尔法在内饰豪华程度，空间表现和舒适度方面的实力已经数一数二，但很多港台明星和富豪们都将埃尔法作为保姆车来用，经常可以在娱乐新闻上见到它，如果没有这些成功人士的“宣传”，它也不会敢卖到一百万的价格。

在深圳车展广丰展台，我们并没有发现埃尔法的展车，因为没有现车。销售报价，车展现场订车，一口价落地119万，提车时间视配色而定，如果是白色的要等一两个月，除此之外的其它颜色则没有明确的提车时间。

备选车型：

奔驰V可以算埃尔法的一个非直接竞争对手，同样能提供出色的乘坐舒适性和空间需求。不过，买V可能就需要请司机了，自己开不如埃尔法来得轻松。