每逢“金九银十”的到来，不管是对消费者还是经销商来说，这段时间都是一个黄金时机。而在这个大环境下，广汽丰田也在近期不断推出新车型，例如有全新的锋兰达和赛那，以及不久前才正式下线生产的汉兰达。 

自从新款汉兰达上市时，官方宣布需要通过丰云行app统一定车，似乎加价这一件事已经与其无关。不过在最近身边就有朋友提起，其实加价还是照常的，只不过经销商有他们的办法去进行操作。这一听，我觉得这就离谱了，一下子就勾起了我的好奇心，决定到线下门店去看看是否如此。为了更加客观求证，我们特意去到了市区几家客流量较大的几家门店。

汉兰达：加价依然存在

先来说下近期比较热门的全新汉兰达，在走访中发现，全新汉兰达除了一家门店没有展车外，其他门店均有展车。

关于车型方面，当你初次询问销售的时候，他们都会非常谨慎的跟你说“需要在app上面订车，提车预计要到3月”，并且都表示没有现车。不过，当你提出想要在年前提车的时候，他们马上就有了解决办法，现车也有了——加价提车。至于提的什么车，那自然就是展厅里的那台了，除此之外还有一种是之前有用户下订了但后来不要的车。

至于加价方面，如果真的是需要着急提车，大部分门店只要加1万元的精品就可以，这一点我个人还是稍微可以理解的，毕竟在芯片紧缺又需要用车的话，那付出一点代价也是正常的。不过我个人比较不能接受的是纯现金加价，这一点是有点离谱的，完全就给人有种“趁火打劫”的感觉，起码精品加装还能换来一些其他价值的东西。

当然，你如果拒绝加价并且能接受较为漫长的等车周期，那么还是建议选择App订车，整个程序会相应公开透明很多。只不过，最终也还是要给经销商门店支付服务费。

赛那：接受意向金，预计会加价

再看广丰全新MPV车型赛那的情况，在展车方面与汉兰达有些相反，只有一家门店有展车。对于有展车这一点我并不太意外，但展车竟然是一辆绿色的福祉版车型，这就比较罕见了。

由于赛那目前只是发布了预售价格，但目前大部分门店都表示销售政策不明确，预计后续同样要通过丰云行App统一定车。因此，大部分门店都只接受意向金预定，金额普遍在3000～5000元。

要注意的是，意向金是可以退的，它的作用就是当店里有了赛那的配额，支持预定的时候，销售人员会率先通知支付过意向金的用户，但具体提车时间还要取决于下定金的时间。按照此前透露的消息，以及参照现在汉兰达的等车周期，赛那最快也要在明年4月左右才能提车，甚至可能需要到6月这个时间段。

此外，根据销售表示，赛那在上市后很大程度上也是需要加价的，而加价的幅度将会在3～5万元左右，但具体的金额以及形式，还要等10月27日公布正式售价才会确定。依我看来，目前赛那的预售价已经偏高了，甚至有一点“官方加价”的嫌疑了，如果再加上经销商加价，那么即便是最低配的车型落地也近40万。但是要知道，丰田的车型低配车型一直都属于买不下手系列，起码要去到36、38万这些车型才算能满足需求，那么购车价格自然也要高不少。

是什么导致这样的情况出现？

汉兰达二手车参考价

在我看来，市场环境以及经销商自身都有一定的原因。首先，凭借着以往车型打造的良好口碑，整体在市场方面消费者的需求量较大，同时二手车方面有着极为夸张的保值率，这一点尤其体现在广东地区。这就导致了一个问题，即便是有不少更加出色的新车推出，但消费者更愿意选择这些大家看似都比较认可的车型，如此一来就陷入了一个无论新车还是二手车价格都偏高的循环。

对经销商而言，既然你们需求量这么大，那就意味着不愁卖，同样是以赚钱为目的，与其降价来卖还不如加价，实在不行再降下。让他们没想到的是，这样的加价竟然成功了，而最初加价的开始，是经销商通过强加选装包来实现，要么你选择加钱提走一些以及安装好精品的现车，要么你就眼睁睁看着这些现车，却要等到几个月的周期。在这样的情况之下，很多用户被迫选择了前者。

app下订就是个摆设？

说实话，还真不是。自从新汉兰达上市以来，广汽丰田就推出了app订车这一操作，为的就是防止再出现经销商乱加价的情况。从实际探访来看，确实很大程度改善了这样的情况，起码最开始销售都会让你直接在app上进行下订，除非你真的非常需要提现车，才会出现加装精品。

在这一点上，其实要归根于广丰本身，你让用户有了一个不用加价的渠道，但是产能却一直跟不上。以通过app下订一辆无任何选配的汉兰达为例，9月份订车要在接近半年后才能提车，这样的周期堪比进口车，对于一般的消费者而言，这样的生产周期真的很漫长。

另外，从乘联会公布的8月SUV数据来看，汉兰达仍在处于新旧款车型的交替阶段，新款车型还处在销量爬坡阶段，暂时在销量上的表现并不算出色，反而威兰达则在榜单之中。由此看来，相信不少消费者仍然处于一个观望状态，至于后续的销量表现是否能超越旧款汉兰达，这一点是颇值得期待的一个成绩。如果按照统一app订车，且产能可以加快的情况下，我相信着并不是难事。

此事古难全

有一说一，我个人对于加价购车这一件事还是非常反感的，相信有不少消费者也同样如此。但是，这种现象却在丰田身上长时间存在，在一定程度上似乎在说明其产品实现了一定的不可替代性。纵观整个行情，其实还是因为市场“供不应求”的情况导致了加价的出现，因此，在市场供需方面，丰田还可以继续改善一下。

另外，对于其他品牌来说也应该进行一下反思，为何在同样定位和售价的情况下，却能让对手拉开如此差距，即便是出现加价的情况也依然有不少消费者去选择，产品在市场上有没有出现其他的问题？

编辑说：所以综上所述，如今品牌采用了app订车的模式，已经能很大程度上改善了加价的情况出现，但由于其交车时间过长的原因，导致还是有不少经销商依然存在加价提车这个问题。对于品牌分而言，其实应该严加管理，并且加快自己的生产效率，不要“睁只眼闭只眼”默许这样的行为存在。