2021年的前半段有比亚迪DM-i，后半段有长城柠檬混动，我们把今年称为自主混动年应该没什么问题。11月17日，长城柠檬混动加码，首款PHEV车型玛奇朵PHEV正式上市，共推两款车型售价区间为16.68-17.78万元。与此同时，魏品牌新能源战略发布。

玛奇朵定位为紧凑型SUV，是咖啡系统尺寸最小的车型，长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距2710mm。玛奇朵PHEV在内外设计上保持了一个燃油版车型高度一致，提供海盐蓝、厚乳灰、方糖白、焦糖黑和布焦绿五种外观配合，以及曜石黑和钛空蓝两种内饰可选。

配置方面，插混特调版向混动原萃版看齐，标配18英寸轮圈、ACC全速域自适应巡航、9.2英寸彩色液晶仪表、14.6英寸多媒体触摸显示屏、W-HUD投影式数字抬头显示、4G车联网、前排12V车载电源、前/后排USB接口、FOTA在线升级、无钥匙进入系统，并在此基础上增加HUD抬头显示和内置行车记录仪。插混大师版向混动大师版保持一致，增加主动进气格栅、前排手机无线充电、电动后备厢（带记忆）、倒车车侧预警、自动泊车入位。

动力方面，玛奇朵PHEV搭载1.5L插电混动系统，发动机最大功率为97马力，驱动电机最大功率156马力（115千瓦），并采用镍钴锰酸锂电池，电池容量19.94kWh，综合最大功率268马力，综合峰值扭矩410牛·米，综合油耗0.8L/100km，纯电续航里程110km。

编辑说：纯电车型对燃油车完全替代的过程，还将有一段相当长的时间，但排放法规对车厂的要求年年紧逼，混动甚至强混已经是传统车企的必须品。紧追比亚迪之后，长城汽车成为第二个快速进军插混的自主品牌厂商，虽然说现在来看购车成本还是偏高，但考虑到其牌照和购置税的优惠，其实也可不是不可考虑的选择。反过来，对厂商而言，只要入场的时间足够快，上的量就有机会比别人多，价格也会随着可以下行，一步先则步步先，我想这才是长城急于将柠檬混动PHEV市场化的主要原因。

不过话又说回来，经历过品牌的易名和全系车型重新命名的折腾，魏玛奇朵的市场号召力并不强，而长城PHEV系统的首发车选在这台车上，对其快速上量降本是不利的，不像比亚迪一上就选择宋PLUS这样的主力车型，长城如果把这个系统放在H6，情况又会不一样。