一千个人心中有一千个哈姆雷特，但一千个人眼中却只有一个丰田。经过多年的经营，丰田品牌形象深入人心，我们几乎要认为只有可靠、均衡、易于掌控才是丰田车了，一汽丰田却推出了bZ4X。这台车，不管是相对于以往的丰田设计更特立的外观，还是富有科技感还能恰到好处的内饰，都给了我们完全新鲜的感官，可以说一汽丰田bZ4X是一个全新的符号。

一汽丰田bZ4X于10月25日正式上市，补贴后指导价19.98-28.48万元，是一个年轻人完全无法拒绝的选择，今天我们就从外观欣赏，内饰鉴别和动态体验三个维度，给这台车来一个“沉浸式体验”。

一台外观特立独行的丰田

不管你是不是车迷，第一眼看到一汽丰田bZ4X，一定会觉得这台丰田很不一样，它给人的第一印象是特立独行，却又有亲和感的。电动车特有的封闭式前脸，在bZ4X身上有一些的“语感”，扁平造型和贯穿式两个元素的碰撞，使得这台车有了很高的辨识度，任谁都能看一眼就记住它，这和丰田以往在燃油车上所奉行的“中庸之道”是背道而驰的，然而谁都知道，在这个产品严重过剩的时代，给人留下深刻印象才是一台车最大的竞争力。

而一汽丰田bZ4X设计上成功的地方，还不仅限于前脸，其前翼子板区域突出的撞色风格，棱角分明的侧面线条以及溜背式车尾，无论从哪个角度看，都在刷新人们对丰田车的认知。把这台车停在路边，也是妥妥的未来都市风，即使在当今电动车设计各显身手的背景下，一汽丰田bZ4X还是展现出了很强的气场感和未来感，再开个几年，这样的设计也是潮的。

丰田之所以是丰田，就是拥有“看起来简单，却一点都不简单”的神奇功力，当你以为一汽丰田bZ4X的设计已经够打眼，这就够了的时候，工程师却偏偏要告诉你：我也是有在工作的。这台新车的车顶部分，搭载量产车首创的“太阳能充电穹顶”，在阳光灿烂的日子，可以边行车边充电，想想都惬意。要在量产车上安装太阳能板，要将电回收到电池包中，同时还要控制好量产成本，这件事有多难？反正以前地球表面还没有哪台车做得到，天知道丰田的工程师做了什么努力。总之，数据上，一汽丰田bZ4X的车顶能发电，每年吸收能量约可供这台车行驶1750km。

有颜值就算了，一汽丰田bZ4X却应了那句：明明可以靠脸吃饭，却要靠才华。作为一汽丰田纯电动品牌bZ系列的开山之作，一汽丰田bZ4X凭实力强刷存在感，为这家传统车企带来让人耳目一新的品牌印象，也是一汽丰田切入电动化时代的好开端。

一台恰到好处的丰田

我一直觉得，一款开发完成度很高的车，就像优秀的人，应该是表里如一的。坐进一汽丰田bZ4X的车内，第一感觉就是很不丰田，然后是很有未来感。远视点机舱层叠式仪表盘搭配悬浮式中控屏的设计，很有战机的机舱感，这样的设计当然也不是单纯看着酷，当我们上手开上一段路，就会发现仪表盘的位置非常有利于驾驶，行车时视线几乎是无成本切换，行车舒适性得到很好的改善。

一体式座椅看似平平无奇，却对不同身材的人有超高的包容性，高的胖的矮的瘦的，都没关系，因为这张座椅都可以提供很好的支撑和包裹，给你安心的驾乘体验。只要坐上驾驶位，调一个坐姿，如果你是一个丰田老用户，一定会第一时间明白，这还是一台地道丰田，那种让机械最大程度适合人体舒适度，设计合理性做到“润物细无声”的感觉，是丰田这样的大厂才有的功力。不需要费力，人们总能在一台一汽丰田里得到最恰到好处的照顾。

再伸手去调整后视镜，放下随手携带的物品，启动车辆开上几分钟，我们更能确定，一汽丰田bZ4X看上去独特的设计背后，是成熟的人机工程应用和富有逻辑的操作安排，为什么仍要保留部分实体按键，为什么在大屏下方仍保持一排操作区？在行驶过程中盲操一下就知道这样做有多合理，用起来就像你回家用玻璃杯喝一杯白开水，轻松地解决最基本的需求就很好。

丰田刻入骨髓的中庸之道，也不是说一经电动化就完全撇开的，虽然在设计上全面未来化，但在考虑实用的地方，丰田的“中庸”还在继续。比如bZ4X拥有达到1000mm的后排空间，在多人出行场景，将每一个乘员照顾好也是一台丰田车的“必修课”。

与此同时，一汽丰田bZ4X当然也紧跟时代潮流，为车主提供最前沿的用车方式。其配备数字钥匙，用户可通过智能手机无缝实现上锁、落锁、启动发动机等功能，还可以将权限移交家人和朋友，实现远程控制；智享座舱支持智能语音交互系统、人脸识别、丰田智行互联等功能。

汽车既是生活的“装饰品”，也是生活的“刚需品”。装饰追求的是美，而刚需讲究实用，很多时候这两者不可兼得，偏偏bZ系列开发人员，为bZ4X找到了新的平衡点。这台车的车内既可欣赏，也能实用，富有科技感的车厢之下，回归理性，车依然要做好服务于人的本份，bZ4X是一台恰到好处的丰田。

一台“味道纯正”的丰田

没开过一汽丰田bZ4X不要紧，只要你开过丰田，上手一秒你就会知道：这是一台“味道纯正”的丰田。“底盘稳、转向韧，操控稳，给人一种安心的感觉，而极限又深不可测的样子”，这些以前我们用来形容TNGA的字句，现在我们同样可以用来形容bZ。

我想，这恰恰是难能可贵之处，一台电动车可以开得很快，开得很远，但要一个易于掌控、成熟有度的驾控体验，却不是新势力一朝一夕可以调校出来的，这，就是丰田的优势。在bZ4X这里，新手可以不用方，上手即是从容，老司机则可以尽情享受驾驶的乐趣。甚至，如果你想去野，其所配备的X-MODE 四驱越野辅助模式可为你提供更强的通过性，Grip-control智能蠕行模式可应对更多非铺装路的状况。该车CLTC 续航里程最大可达 615km，可以陪车主随时出发。

汽车安全，给我们普通人的感觉就是不到用的时候，都是无法验证的，但一旦用得着，我们又怕它不够。安全，有时我们会是驾驶者的主观感受，却也是有据可依。硬件层面，一汽丰田bZ4X全系标配8安全气囊，对生命安全的守护不分等级！与此同时，全系标配Toyota Safety Sense3.0丰田智行安全系统，可有效降低事故发生机率。

对电动车来说，还有一个消费者都关心的安全问题——电池安全。一汽丰田bZ4X对动力电池有全面的保护设计，使得电池在应对路面冲击、碰撞甚至是漏液情况下，做到更高的安全性。其中，应对路面的颠簸、磕碰等，新车的电池下方安装有3.2mm厚的护板；应对碰撞，其电池两侧各设置有宽度达到230mm的缓冲结构，加上整车的底盘结构，可承受各个方位的撞击，确保电池不受挤压；万一出现电池漏液，则由电池壳体下方的电池液冷板来确保不出现短路起火。相当于在设计上，为电池设置了三道安全防线。

一汽丰田发力bZ纯电系列

前面我们说了bZ4X是一汽丰田纯电动化的开山之作，这意味着一汽丰田在这款车之后还有一系列计划。

其一，最近大家应该都关注到了，一汽丰田bZ系列第二款车型bZ3正式亮相了2022天津车展。新车由一汽丰田、丰田、比亚迪联合研发，定位为纯电轿车，其将Activity Hub设计理念演绎得更加动感时尚，同样拥有兼具未来感和实用性的内部空间设计，搭载刀片电池和弗迪驱动电机。这台车将在2023年量产上市，助力一汽丰田实现电动 SUV 和轿车市场的双布局。

其二，一汽丰田今年正式启动天津电动车工厂建设，计划投资85亿元，将涵盖包括电池等在内的完整生产工艺，整车年产能20万辆，bZ3也将在该工厂投产。

其三，关于做电动车，一汽丰田不仅有备而来，还是诚意满满。以bZ4X为例，自新车上市之日起至2022年12月31日，购车即享购车自由、用车自由和出行自由三大福利，包括至高享8000元置换补贴或6000元增购补贴，10年或20万公里免费基础保养、充电桩免费上门安装、5年免费车联网服务/1年免费车载娱乐服务/5年免费数字钥匙服务，以及150元/次一键加电或一键维保代金券等。

总结：

它很特别，它又很丰田，这就是一汽丰田bZ4X给我们的印象。时代变了，但生活的内核不变。今天我们挑电动车，可能会想要一个全新的外观，更多有意思的功能，但我们的生活一直需要的是一台“既要……又能……”的车。均衡，是丰田制霸全球汽车圈的秘籍，也是其进入电动化时代的“护身符”，bZ正是以均衡为前提，着眼于未来生活，在审美、功能和驾控三维度全面进化的产物，这样一款“全能型”选手入场，纯电SUV的竞争门槛都被抬高了。可以说，一汽丰田bZ4X树立了“未来纯电SUV价值标杆”。