将时间拨回到20年前，那是一个油价便宜的时代，用户对于采用油电混动的普锐斯根本看不上眼。

不过，当下油价一直不断上涨，油电和插电混动的车型，成为了不少人的选择。

如今，全新一代普锐斯正式发布，你会再给TA一次机会吗？

11月16日，全新一代丰田普锐斯车型正式全球首发，新车作为普锐斯的第五代车型，其基于丰田TNGA-C架构打造而来，并在外观和内饰上均采用了全新设计，同时动力上不但配备混动系统，还推出了插电式混动系统。此外，新车将在2022洛杉矶车展上正式亮相，并将在2023年1月正式海外上市。

这次先来说说动力部分，这是新车比较有意思的部分。首先，新车依旧配备了混动系统，但此次提供了1.8L混动和2.0L混动两种动力，其中2.0L混动车型其系统最大功率为196马力，并配备E-Four四驱系统。

其次，一向以油电混动系统著称的普锐斯，在新款车型上还配备了插电式混动系统。插混版车型搭载的是2.0L发动机+电机的组合，系统最大功率为223马力，搭载容量为13.6kWh的电池组，拥有94km的纯电续航里程，同时百公里加速时间为6.7秒。这个时间对于普锐斯来说，已经是相当快了，要知道以往的车型，在加速能力上都跟卡罗拉双擎等车型一样拥有“12秒破百”的能力，而如今可是妥妥的入门级钢炮能力。

值得一提的是，在欧洲市场上仅配备插混版车型，并不提供油电混动车型。另外，插电版车型还将提供太阳能车顶可选，预计能在一定程度上增加其纯电续航，而类似的操作其实也在丰田bZ4X上出现过。

再来看外观方面的，新车在前脸方面有着较大的变化，拥有与丰田bZ3相似的设计，C型的日行灯设计与中网形成贯穿式设计，让新车具有着极高的辨识度。此外，新车在保险杠下方配备了尺寸颇大的开口设计，一直延伸至两侧雾灯区域，为新车增添了几分运动气息。

侧面上，新车继续采用了掀背造型设计，并融入轿跑车的元素，结合较为倾斜的A柱设计，以及隐藏在后窗上的门把手，可以看出新车还是比较注重空气动力学的设计。

同时，在新车上也配备了双色车身设计，这是近期继全新皇冠之后，丰田又一款采用双色车身的车型。而在尺寸上，新车也有大幅调整，其中车身缩短46mm、轴距加长50mm、宽度增加22mm、车身高度降低50mm。

prime版车型

尾部方面，新车配备了贯穿式尾灯的设计，并配有贯穿式黑色饰板，搭配后扰流板以及高位刹车灯设计，并且“PRIUS”标识放置在了中央位置，整体有着不错的层次感和辨识度。值得一提的是，新车还提供了prime版本车型，其在尾部上针对尾灯组、标识等均采用了熏黑处理，整体要多了几分运动气息。

内饰方面，新车采用了丰田最新的家族式设计，可以说是跟bZ4X的设计如出一辙，悬浮式中控屏、全液晶仪表盘，以及全新样式的三幅式方向盘，在新车上都如数配备，同时还在中控下方保留了大量物理按键，以保证了一定的操作便利性。

此外，可以看到新车还配备了与全新皇冠相似的电子换挡杆，进一步提升了车内的科技感。而在配置上，新车将配备多色氛围灯、座椅加热/通风、全景天窗、真皮拼色座椅等，在各方面都有着不错的表现。

2012款一汽丰田普锐斯

回顾普锐斯在国内市场的发展历程，普锐斯最早是在2005年由一汽丰田引进销售，其第一代的车型搭载的是由1.5L发动机+电机组成的第一代混动系统，但由于其当时售价为25.98-27.38万元，加上对于用户来说相对超前，在销量上并不算理想。到了2012年，第二代普锐斯车型继续由一汽丰田引进，这时候在动力上已经换装了当时丰田最新的1.8L混动系统。只不过，相比当时丰田的其他车型，该车在销量上却并没有达到一个理想的状态，后续也仅仅是一年后便进行退场。 

编辑说：对于产品方面，目前来说还是有着一个挺大的提升，尤其是6.7秒的加速能力，这实在挺难想象实在一辆普锐斯身上出现，看来丰田近期也打算在加速能力上进行发力了。而有意思的是，就在普锐斯发布的前一天，全新一代皇冠也在国内正式发布，按照丰田近期的发展动态来看，全新普锐斯不出意外的话，也将会由一汽丰田引进国内销售，甚至不排除是以国产的身份回归，而且起售价可能在20万以内。这么来看，新车似乎会成为丰田新的爆款车型？如果与卡罗拉双擎在价格上重叠时，你又会如何选择？