可还记得李斌被笑称是2019年最惨的人？其实2023年看上去也好不到哪去。在刚刚公布的4月份销量成绩中，蔚来交付6658台新车，掉到了新势力造车第8位，ES7、ET5表现不达预期，给蔚来近段时间带来很大的压力。不仅是销量不好，蔚来近来也陷入与某音大V撕官司、ES7车主维权、NOP+订阅价等负面舆论困扰。

因此，全新ES6领衔的新车节奏，是逆转低迷态势的重要抓手，蔚来需得好好把握。近日，蔚来开始在APP和各种渠道为全新ES6上市造势预热，新车将在本月下旬正式上市，蔚来官方发起了一次限时价格意见征集活动，问卷希望参与人在36.8万以下到39.8万以上价格区间对全新ES6价格给出意见。

有网友表示价格区间仅覆盖36-39区间，实际只差了3万元，选择意义不大。反倒是从起步价来看，似乎有望比老款ES6目前指导价38.6万元下探，此举可看作蔚来有在考虑下调新车指导价以提升市场竞争力，进而确保这台车的销量表现，至于能否下探到36.8万元以下，我们目前还不得而知。

蔚来ES6是目前蔚来唯一下探到30万价位的SUV车型，也是承担SUV阵营销量的主力，新一代车型的定价确实将会影响到蔚来汽车下半年销量表现。新车将在上市后快速启动交付，首批车6月份可交车。

全新ES6定位为中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距2915mm，尺寸比老款略有提升，同样是大五座设定。此次换代新车，基于NT2.0平台打造，将拥有更好的动力表现和智能化实力，新车零百加速进入4秒俱乐部，配备Aquila超感系统，智驾芯片算力达到1,016Tops。

在各种细节上，全新ES6做出了一些优化和升级，比如它全车只在侧面应用了一条哑光灰的镀铬条，并且用了一个很巧妙的双色车身设计，配有独享的银河紫Galaxy Shadow配色等等。此外，全新ES6的充电口也由车辆前侧移到了左侧后翼子板上，充电更方便，也是蔚来首台充电口后移的SUV车型。

车内部分，全新ES6大量应用了蔚来二代产品的设计，包括三幅式的方向盘、全新的座椅平台，拥有更好的舒适性和支撑感，能够120度躺平并支持三区加热的女王副驾，7.1.4 杜比全景声音响，23个扬声器，201英寸AR大屏，以及进行了细节优化的后排空间安排，可支持4：2：4比例放倒，实现更灵活的空间应用。

全新ES6在智能化上同样进行了升级，全车配备33个高性能传感器，包括包括1个1550nm的车顶激光雷达，车周7个800万像素摄像头，4个300万像素环视摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达。车内置2个高精度定位单元，可支持更加复杂的导航路况。全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X 芯片，智驾算力达到1016TOPS。

估计到新车上市，官方还会同步宣布增强版领航辅助NOP+优惠政策，目前NOP+月订阅价为380元，ES7/ET7/ET5等车型享受限时订车可享2年NOP+免费使用权政策，我们猜全新ES6也会享受同等政策。

动力上，搭载的是蔚来第二代电驱平台，采用碳化硅功率模块，前感应电机最大功率150kW，后永磁电机210kW，系统总功率360kW，扭矩达到700N·m，零百加速进入4秒俱乐部。电池预计会有蔚来目前全系车型均在用的标准续航电池包（75kWh），CLTC续航达465公里；长续航电池包（100kWh），续航达605公里，以及超长续航电池包（150kWh），续航达900公里。另外新车同样有望选择蔚来BaaS电池租赁方案。

编辑说：考虑到蔚来最近有点水逆，所以全新ES6在内的几款新车陆续上市，可算是至关重要，能否顺利渡过难关，月销量重新回到1万+水平，决定着蔚来能否到达企业的第一个盈利点。当然，现在担忧蔚来前程自似乎还是为时过早，就目前摆在桌面的情况，蔚来拥有新势力品牌最建全的产品阵列，体验很好的换电网络和仍然深得车主口碑的服务体系。至于忧心换电和服务成本的朋友，我想你们想多了，人家品牌精算师难道还算不过散户？