特斯拉在1月6日来了一波史上最狠降价，直接降到历史低点，这波促销之前，媒体报道特斯拉上海工厂已停工，虽官方未回应停工原因，但坊间猜是特斯拉库存过多，为节省成本直接给工人放假。无独有偶，特斯拉北美也处于生产节奏快于订单产生的境况。因此，特斯拉的降价是全球性的，其在2023年开局的短短两周已在全球十多个国家宣布降价，除中国、北美市场以来，特斯拉在日本、韩国、澳大利亚，以及奥地利、法国、德国、意大利等在内的欧洲主要国家均下调了旗下车型价格。

清个库存，用得着这么大动作吗？这库存得是多大呀？其实还不止于清库存。我们知道，特斯拉2022年全全球交付量为131万辆，同比增长40%，总产量137万辆汽车，同比增长47%，增速还是可以，但是全年交付量未能达到50%的增长目标，而且重点是，比亚迪以全球销量186万辆拿下全球新能源车销量第一，这绝对是马斯克无法接受的。

虽然只算纯电动车特斯拉还是第一，但马斯克已经将比亚迪视为最大竞争对手，眼看比亚迪在中国市场形势一片大好，海外市场将在2023年全面发力，马斯克想在2023年一开始就抢个跑也不足为奇。19日，特斯拉投资者以及未来基金管理合伙人Gary Black称，特斯拉在2023年有望实现约190万辆汽车的交付量。这意味着，特斯拉在2023年销量涨幅要达到45%，绝对数量要增长59万辆，除开计划将在2023年底开始交付的1万台Cybertruck，剩下的增量都要从3YSX上找，降价是特斯拉为数不多的工具之一。

那么，降价的成效如何？国内方面，据每日经济新闻报道，1月6日宣布降价以来，特斯拉的门店人流倍增，甚至因为店内人手有限取消了试乘试驾服务，仍然有顾客需要等到凌晨12点。坊间有消息指出，“降价后特斯拉中国3天内获得了3万辆订单”，官方并未明确回应这一消息是否属实，不过表示“降价后确实收获了很多订单”。招银国际汇编的数据显示，特斯拉本月降价后，1月9日至1月15日期间，特斯拉在中国的日均销量比2022年同期猛增76%，达到12,654辆。

在北美，Gary Black在1月19日发文表示，“自特斯拉大幅降价以来，美国市场的Model Y库存减少了2/3，所有车辆库存减少了50%。由此推算，第一季度交付量可能达到45万辆。”作为对比，根据特斯拉官方披露的数据，其2022年第一季度全球共计生产新车超30.5万辆，交付超31万辆。

编辑说：国内，日均销量1.26万辆，3天订车3万辆的说法并不夸张，北美库存减少三分之二，预计第一季度同比涨幅45%，不得不说特斯拉用降价这一招是真的有效。马斯克倒是开心了，现在压力给到国内的一众新能源车企，自特斯拉宣布降价以来，已经有问界、小鹏赶在农历春节前跟进降价，降幅还都比较大，那么年后，会不会有更多车企加入降价行列呢？外界尤其关注的还是比亚迪，首先是比亚迪目前占据了国内较大的新能源车市场份额，Model 3的降价直接冲击比亚迪汉和海豹所在细分市场，其次是比亚迪刚刚因应新能源车补贴退坡，对旗下全系车型进行了一波小幅涨价，一涨一降之间，消费者心中的天平是否发生变化？