关于特斯拉在电池方面，可谓是经常有各种新消息传出，例如在去年3月，就称Model Y将搭载新的4680电池；随后在同年6月，比亚迪称将会为特斯拉提供刀片电池，而据特斯拉表示则会在9月正式下线；但到了今年3月，又有韩媒造谣称特斯拉不使用比亚迪刀片电池。

不过，在5月5日，根据我们从财联社处获悉，特斯拉在德国柏林的超级工厂，已经开始生产搭载比亚迪电池的Model Y后驱基础版车型。这是特斯拉首次使用中国品牌的电池，同时也是特斯拉在欧洲市场，首款采用磷酸铁锂电池的车型，相比此前宁德时代的电池，在续航和容量方面均有所变化。

具体来看，该Model Y后驱版车型，其搭载的是容量为55kWh的比亚迪刀片电池，续航为440km。作为对比，从国内上海工厂出口到欧洲的Model Y后驱版，其搭载的是容量为60kWh，来自宁德时代的磷酸铁锂电池，续航为455km。两者之间，除了存在容量和续航的区别外，更多的区别在于刀片电池可以直接安装在车身结构中，能有效降低车身重量和生产成本。

另一方面，据特斯拉官方表示，目前德国工厂还采用了最新的铸造技术，将ModelY的前后框架一次性铸造成一个整体，提高了车身强度和稳定性，马斯克更将其成为是汽车制造业的革命。此外，该工厂目前主要生产Model Y长续航版和性能版，而搭载刀片电池的基础版，预计将在一个月内下线，这能一定程度上降低该车的售价。

值得一提的是，其实关于比亚迪为特斯拉供应刀片电池，并不是空穴来风。最早在2021年8月，当时有媒体报道比亚迪会在2022年第二季度向特斯拉供应刀片电池，且配有刀片电池的特斯拉车型已经进入测试阶段。而到了2022年6月的时候，比亚迪明确表示将会为特斯拉供应电池产品。随后到了8月份，据海外媒体称刀片电池已经交付德国的超级工厂，同时最快会在1个月内下线，但当时比亚迪和特斯拉均未正式回复。

在大半年前，就说最快会在1个月下线，但一直未见其身影，如今在大半年后，再次宣称会在1个月内下线，这种感觉多少与“下周回国”有点相似了，只是不知道这次是否真的如此。但不可否认的是，德国工厂将会成为首座应用比亚迪刀片电池的特斯拉超级工厂。

不过，据相关消息称，比亚迪的刀片电池不会供应给特斯拉上海超级工厂，其主要生产搭载宁德时代和LG电池的Model 3和Model Y，这主要是因为这两款电池与比亚迪刀片电池，在外形、尺寸方面均为较大分别，因此需要两条不同的电池组生产线。再加上，该工厂已成为特斯拉全球年产量最高的一座工厂，产能占全球特斯拉工厂的一半，如果调整的话对于特斯拉来说还是会造成不少的影响。

编辑说：总的来说，两个在电动车领域具有极其出色表现的品牌，如今可谓是来了个强强联合，这对于消费者和市场来说，都是一件好事，但是国内工厂生产的车型无缘，这一点还是略微可惜的。此外，正如我上述所说，这已经是第二次说搭载比亚迪电池的车型“下月下线”，那么你觉得，此次到底能不能真的下线？