据相关消息，理想汽车新建的纯电动乘用车工厂项目已经全面复工，预计4月完成工厂生产资质准入，7月下线首台纯电平台产品，9月正式量产，而这款纯电产品就是之前曝光的理想MPV，新车有望在今年发布上市。

理想MPV代号W01，据其测试车谍照推断，这款车型的外观设计将有别于一般传统MPV的方正造型，而是采用类似子弹形状造型设计，与现代汽车的纯电MPV STARIA较为相似。理想MPV这种另类风格的外观设计，单从辨识度方面就已经胜过市面上一票新能源MPV。

新车车头十分短小，且角度倾斜，与前挡风玻璃的倾斜角度基本一致。车顶线条宛如“弓”型弯曲，车顶的最高点约在车身B柱位置。这样的车身设计能更好地降低车身风阻系数，但有可能会影响第三排座位的头顶空间。

理想MPV的侧车窗、A柱三角窗面积较大，能为车内乘客带来不错的视野。但是受限于车顶的设计，新车的后挡风玻璃的纵向面积被压缩，如果仍采用传统的中央后视镜，视野会受到一定程度的影响。

车身尺寸方面，理想MPV的车身长度可能会在5.2-5.3米之间。作为参考，理想L9车身长度为5218mm，岚图梦想家车身长度为5315mm，腾势D9车身长度为5250mm。

关于新车的内饰设计、以及动力参数仍有待理想官方后续公布。电池方面，理想MPV将会搭载宁德时代推出的麒麟电池，且有机会搭载升压模块来支持800V以下的普通快充桩。

据理想在2022年公布的未来产品规划，理想从2022年开始，推出的新车型都会搭载L4级自动驾驶的必备硬件，也就是说这台理想MPV也将搭载理想L9、L8上同款的驾驶辅助硬件。另外，从2023年起，理想每年都至少会推出两款高压纯电车型，理想MPV将作为理想汽车纯电系列产品的开山之作。

能看出，理想的产品矩阵将从2023年开始疯狂扩张，先是本周三（2月8日）理想L7正式上市，后有上述的理想纯电MPV，以及首款中型五座SUV理想L6（30万元以内）、五座轿车理想L5（20-30万元区间）等，整体节奏明显加快。

编辑说：对于理想这台纯电MPV，电池由宁德时代提供，实用性更是理想一贯的强项，这两方面是不用担心的，所以笔者更关心的是这台MPV在成本控制方面的问题。因为理想此前推出的都是增程式车型，增程车的电池小，充电功率偏低，整车成本能较好地控制，所以理想可以在这些车上疯狂堆料，进一步提高其性价比。但来到纯电车上，大容量电池采购价格更高，还有高压充电模块，整体成体相比增程车型要更高，如何平衡车辆生产成本和配置堆料方面的问题，是理想后续需要思考的。大家觉得理想MPV卖多少钱合适呢？欢迎在评论区留言。