先出纯电再出增程的玩法，大家见过吗？如果之前没看过，那现在就有了。作为之前只专注了纯电车型研发制造的零跑，这次“反向操作”进行电改油，推出零跑C11增程版了。

在2月9日的零跑C11增程版发布会上，零跑正式公布了该车型的预售价格区间为15.98-20万元。作为参考，零跑C11纯电版的价格区间为18.58-23.58万元，也就是在进行电改油之后价格下降了接近3万元，这个起售价格与现在大卖的比亚迪宋PLUS DM-i非常接近。

根据官方的说法，零跑C11增程版在2月9日开启预售、3月初正式上市，并将在3月中旬开启交付。

对于零跑C11增程版，大家最关心的应该是其动力系统。零跑C11增程版搭载的是一套由1.2T发动机进行补充发电、纯电机驱动、大容量电池供能的增程式混动系统。与其它增程系统一样，其最大的特点是结构简单，发动机只用于必要时的发电补能，并不参与驱动车轮，所以在全速度区域下都能享有纯电机驱动带来的优势。

纯电续航方面，零跑C11增程版将拥有两种规格容量电池，大容量电池包为43.74kWh电池包，在CLTC工况下可提供285km纯电续航，而小电池包版本在相同工况下则可以提供180km续航，在同级别同价位的“可油可电”车型中，零跑C11增程版的纯电续航里程有一定的优势。

另外，零跑C11的发动机也可以使用92#汽油，官方的馈电百公里油耗为6.8L，满油满电的综合续航里程达到1024km。

在外观设计上，零跑C11增程版整体设计与纯电版本并无太大差异，比较明显的是在前保险杠进行开孔、开槽处理，来满足发动机的进气和散热需求，另外新车在原本已有的前脸下部进气格栅边缘增加亮银色饰条来平衡车头的视觉效果。

至于侧面和尾部的设计，零跑C11增程版则完全延续了之前纯电版的设计，无论是无边框车门、隐藏式门把手、贯穿式尾灯设计都完全一致。甚至其排气管也进行了隐藏式设计，所以除了车头外新车其它角度的观感也都是熟悉的感觉。

至于内饰部分，也都是熟悉的感觉。前排全液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏组成的三联屏依旧占据了中控台的绝大多数面积，车机依旧配备高通8155芯片，车机系统方面也是老朋友Leapmotor OS 3.0，所以在车机操控、体验方面与纯电车型一致。原本有的地图功能、音乐功能、小零语音助手等都会保留，高配车型上还会配备Ai人脸识别来辅助识别驾驶员去进行个性化设置。

新车依旧搭载Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统，拥有28个感知硬件，芯片方面应该是沿用纯电版的凌芯01，算力为8.4Tops，可实现车道居中保持、交通拥堵辅助、自动变道辅助等功能。

编者说：零跑推出C11增程版的目的很简单，那就是尽可能得扩大零跑C11的受众群体。增程系统更低的成本允许零跑将新车的价格定得更低，同时可油可电的补能方式也能让诸多不想被充电问题困扰的潜在消费者接受。在零跑C11纯电版销量相对不算出色的情况下，零跑C11增程版的推出可能会带来额外的销量。只不过在15-20万这个级别有比亚迪宋PLUS DM-i这样不可忽视的强势对手，零跑C11增程版能在销量上获得多大成功，只能用时间来证明了。