大众ID.3，在15万元的纯电动车市场一直都有着不错的关注度，也是同级中为数不多的合资车型，只是随着越来越多车型的加入，不断的降低了该车的竞争力。在3月1日，我们从相关信息处，获取到了一组新款大众ID.3的官图，新车在设计方面进行了微调，但在动力方面则做出了较大提升，其中WLTP续航达到了546km。据悉，新车型将于2023年第四季在海外上市，后续国产版车型也会同步更新。

外观方面，新车并没有作出太多改变，整体还是延续了现款车型的设计，例如封闭式前格栅、贯穿式LED灯带、发光式车标LOGO等，都依然有着极高的辨识度。不同的是，新车在前保险杠两侧加入了进气口，同时取消了引擎盖后半段的黑色饰板，让其看起来更为修长。

侧面方面，新车同样还是熟悉的设计，经典的五星样式低风阻轮圈得以保留，但是在C柱位置上，原本的点阵式设计则被取消，让新车看起来更为简洁。车身尺寸方面，新车尽在高度上降低了6mm，其他数据与现款保持一致。

尾部方面，新车的尾灯组在设计上并没有作出改变，但是现在整个尾灯可以完全点亮，相比现款车型具有更高的辨识度。此外，新车还将提供全新的颜色可供选择。

内饰方面，新车在设计上同样没有太多变化，依旧配备了5.3英寸全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏以及电子挡杆等，都为车内营造出不错的科技氛围。相比之下，新车更多在细节上作出优化，其中此前车内备受诟病的硬塑料材质，在新车中控、门板等位置上加入了大量的软包材质，同时中控屏更多向主驾驶一侧倾斜，并且在中央出风口位置还加入了ID.3标志。

其他方面，新车针对车机UI界面进行了优化，以及主屏幕上方增加更多信息显示的菜单条，同时车机导航还能规划沿途前往的充电站。此外，新车还配备了一体式运动座椅、10色氛围灯以及L2级驾驶辅助系统等。

动力方面，新车依旧采用后置单电机布局，不过电机最大功率提升至150kW，百公里加速为7.3秒，配备容量为58kWh和77kWh的电池组，WLTP续航里程分别为426km和546km，30分钟内可以从5%充电到80%。

作为对比，目前国产版ID.3搭载的是最大功率为125kW的电机，配备52.8kWh电池组，CLTC续航里程为450km，售价为16.29-19.19万元。

看来，今年除了在10万元级别的市场会有不少新车外，在15万级别的领域中也将颇为精彩。在当下，不少用户在选择的时候，都会将目光放在比亚迪海豚、欧拉好猫等热门车型上，而随着新款大众ID.3的发布，用户似乎可以将其重新纳入到考虑范围。当然了，接下来还有特斯拉的全新车型登场，届时的市场表现还是值得我们期待的。

编辑说：目前来看，新车在产品力方面有着颇大的进步，尤其在细节用料和续航的表现上，更能符合用户的需求。只不过，新车要在第四季度才在海外上市，而国内预计要到明年初才会上市，在一年之后现有的产品力还是否具有足够的竞争力，同时国产版车型又会不会作出相应调整？那么，开设同样15-17万元的价格，你会选择大众ID.3还是特斯拉的全新车型？