华为这波，一反平时高调，来了一个“低调”官宣？昨天3月8日，华为转发了问界汽车的妇女节祝福，文案中英文品牌标识，悄悄地从AITO完全变成了HUAWEI。这一变化，引起热议，这是华为摊牌了？！

通过截图能看出，无论是AITO汽车还是华为终端对问界的称呼都从原来的“AITO问界”变成“HUAWEI问界”，称呼的转变也就意味着华为从造车的幕后跑到了台前。

对于这次更名，华为方面回复是“HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。”

赛力斯方面的回复则是“公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。双方进一步深化联合业务合作，未来将推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。”此前，赛力斯与华为在深圳签署深化联合业务协议，目标是到2026年实现100万辆产销规模；同时基于全新新平台设计生产的首款旗舰车型计划2023年内发布。

通过两家的回应，不难看出华为和赛力斯之间“汽车品牌和代工厂”的关系。说到这里，笔者不禁想起之前关于华为-奇瑞、华为-江淮的传闻，AITO最初的设计就是用问界、探界、x界等不同系列，将不同车企的智选车放到统一的品牌下面。但是AITO这个名字或许已经被弱化了，直接以HUAWEI之名来面对公众。

个人认为，华为之后应该还是会继续采取这种代工的形式来打造华为品牌汽车，这种模式省去了造车资质的获取，也省去了寻地建厂的麻烦。而且通过之前的合作，华为也证明了自己在这种合作模式底下有着相当分量的话语权，无论是“造车”还是“营销”。最后，华为也能用这种代工的方式，来维持“华为不造车”的公关话术。

编辑说：现在距离华为官宣不造车的“三年之约”还剩下7个月左右的时间，华为已经按捺不住，开始逐步地调整品牌名称、宣发话术等多个方面内容，算是光明正大地对大众说：问界=华为汽车。随着后面华为和奇瑞、江淮合作车型的推出，华为品牌的智能汽车生态将进一步完善。这种全新的造车形式可以说是顺应时代潮流的产物，但是否能称得上成功，还需要华为在达成品牌2025年盈利目标，以及实现卖出100万台车的豪言之后才能判断。