小鹏憋了好几年，终于放大招了。

3月10日，在没有任何发布会的情况下，全新小鹏P7i悄然上市。说悄然其实也不对，毕竟前两天新车的静态和动态内容解封，着实让小鹏P7i火了一把，稍微有点经验的小伙伴都知道新车准备上市放价格了，只不过谁都没想到会如此突然而已。

当然，上市发布会得花钱，如果这部分钱能省下来让利给消费者岂不妙哉？小鹏P7i这次的官方定价是24.99-33.99万元，共四款车型，相比旧款P7的车型数量少了许多，并且直接去掉了续航不长的版本，起步就是我们寻常认知中的长续航版。

入门的702 Pro版是四个版本中唯一不带激光雷达且只有单颗英伟达Orin芯片的车型，驾驶辅助相关的算力为254Tops，大家可以简单看成是现有的XPilot 3.0的升级版，所以预计后期也不会有城市NGP和无需高精地图即可实现高阶驾驶辅助的XNGP。而其余三个版本车型都带有双激光雷达以及双英伟达Orin芯片，也就是此前我们在小鹏G9上看到的同款驾驶辅助硬件。

作为改款车型，小鹏P7i整体轮廓与旧款车型保持一致，如果将新款车型独有的车漆颜色排除在外，那么距离20米以上都比较难分清哪台是新款哪台是旧款。外观上比较明显的不同是新车全部版本更换了全新设计的轮毂，MAX版本在前大灯旁边增加了激光雷达以及四驱版本的车身标志都换成了黑色。

相比外观，内饰的变化会更明显一些，方向盘、中岛台、前后门饰板等都有明显样式变化。新的方向盘握感更好，座椅本身也采用了慢回弹自适应填充物，舒适性也有所增加。

而在配置上，全新P7i全系标配Nappa真皮座椅、前排座椅加热通风记忆功能、后排座椅加热、智能香氛系统、高通8155芯片、全车电吸门、电动尾门等配置，相比旧款车型可谓是全面升级。

动力方面，全新P7i后驱版采用后中置单永磁同步电机，最大功率203kW，最大扭矩440N·m，百公里加速时间6.4秒。而四驱版则在后驱版的基础上增加了前中置感应异步电机，整套动力系统的最大功率达到348kW，最大扭矩为757N·m，百公里加速时间3.9秒。

续航方面，这次新车全系配备86kWh电池包，后驱版本官方CLTC续航为702km，四驱版本CLTC续航为610km。

另外，新车全系都装配了前四活塞Brembo固定卡钳、四轮Brembo通风刹车盘，而后驱版标配18英寸轮毂搭配玛吉斯轮胎，但可以花6000元选装19英寸轮毂，轮胎也更换成米其林的PS4运动轮胎（四驱版本标配），所以刹车性能方面无需担心。

小鹏全新P7i的直接竞争对手是特斯拉Model 3，现在Model 3入门的后轮驱动版要价22.99万元，单电机后驱，百公里加速成绩6.1秒，续航为556km。相比之下，只需加2万元就能买到的小鹏P7i 702 Pro版拥有更长的续航、更强大的芯片、更好的配置，某种程度来说，小鹏P7i是一台性价比更高的车型。

当然了，相比小鹏自己的旧款P7，P7i更是要好上几个段位，所以在小鹏P7i发布之后完全没必要去看旧款车型了，看了也纯属浪费时间。

编辑说：小鹏这次真的开窍了，还记得旧款小鹏P7低配车主的待遇吗？驾驶辅助配置大减，甚至只有定速巡航。老实说，这种做法纯属吃力不讨好，车主不开心没体验，车企多花钱挨骂。

但小鹏P7i不一样了，低配车型小减驾驶辅助配置但舒适配置一点都不变，让所有P7i车主都能享受到最起码的驾驶辅助体验，同时也不至于在关键的续航、动力、舒适性体验上缩水。更重要的是车型数量减少一定程度上也能带来成本下降，车主购车成本也少了，最终制定了一个颇具竞争力的定价。所以，不管你是Model 3还是海豹的潜在车主，都去看看小鹏P7i吧，它应该不会让你失望的。