特斯拉最近又搞出了一个大乌龙，疑似推送了新版OTA将之前被取消的动能回收调节选项给加了回来，但有很多用户发现这个更新压根就不存在，具体情况我们看下面。

前几天网上流传了一张有关特斯拉OTA的发行说明，版本号为2023.2.13.1。其中最重要的更新就是“能量回收制动改进”，提供了“标准”和“低”两个不同力度的动能回收调节选项。那些不习惯特斯拉强力动能回收的用户，终于愉快用车了。

【特斯拉OTA发行说明】

其中，“标准”选项就是指原来的强动能回收力度；而“低”选项就是指有限的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，车辆需要更长时间降速且滑行距离相较“标准”设定下更长。

许多特斯拉车主在看到取消强制动能回收的消息，纷纷表示：特斯拉终于愿意听取用户意见了。只不过事情很快就迎来了反转。

但是在网络平台，大部分车主表示并没有收到OTA推送，而那一小部分收到OTA推送的车主，其车辆却是无法安装新版固件，随后发行说明也被撤销。然后，又有用户表示向特斯拉客服查询此事，被告知这次OTA是错误推送。

其实，在进口特斯拉Model 3上，我们还是能找到能量回收制动的调节选项，经历了多个版本的OTA更新之后，这个调节功能也是一直得以保留，并没有取消。后面某一时间段开始，特斯拉就在新车上直接取消动能回收调节选项，强制用户使用动能回收，为的就是保证车辆有更好的能耗表现。在特斯拉强制用户使用强动能回收之后，有许多车主表示不习惯，想让特斯拉提供“低能量回收”的选项。

编辑说：事情到这就暂时告一段落了，有关这次的乌龙推送我认为可能是特斯拉已经在做“低能量回收模式”软件开发的一个信号，只不过推送时机还没到。毕竟特斯拉在强制所有车主都用高动能回收之后，一直承受着非常大的舆论压力，甚至还有人指责特斯拉这样做会导致更多“油门当刹车”的事故。

所以，这件事你是怎么看的呢？你开电动车会用高动能回收模式吗？在下方评论区和我们互动吧。