4月24日晚上，恒大汽车在公告披露，因为资金不足，在天津工厂生产的恒驰5车型要暂缓生产。在天津工厂停产之前，恒大汽车就已经将位于其他地方的工厂关停，集中资源在天津工厂搞生产。也就说恒大汽车天津工厂停产，就意味着恒大汽车全面停产。

在这份公告中，除了说明新车停产消息以外，恒大汽车还计划将旗下47个养生谷项目以2元人民币的象征性价格，打包出售给恒大股份，顺带的247.89亿元债务也一并转移到恒大旗下，借此来减轻恒大汽车的经济压力。

很可惜的是，恒大汽车的经营状况一直不太好，从去年底开始，各种裁员、停工、停薪、卖厂等动作层出不穷，通过各种开源节流的操作以此改善恒大汽车经营状况。

恒大汽车年报数据显示，2018-2020年期间恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元，也就是说，恒大造车三年时间已累计132.49亿元。据最新财报显示，截至2021年12月31日，恒大汽车总资产为595.21亿元人民币，总负债为588.30亿元人民币，资产负债率达98.84%，差点就形成资不抵债局面。

其根本原因就是没车可交，资金无法回笼。在2022年7月20日的恒驰节上，恒驰5开启预售，当晚就累计了37000多张的订单，非常火爆。事实上，据新车交强险数据显示，自2022年10月29日正式交付以来，恒驰5累计交付975辆，其中，2022年交付519辆；2023年前两个月交付456辆。

终于，恒大汽车撑不住了，只有全面停产才能让其止血。恒大汽车真就玩完了，如果真这么想就太天真了。恒大汽车在公告中宣称，恒驰5车型会在今年5月，也就是下个月恢复生产。

编辑说：恒大集团的债务危机也不是一天两天的事情，恒大也是想借助当下火热的新能源车项目来帮助企业重回正轨，以及实现企业转型。回看恒大汽车当初首次亮相的时候势头可相当猛，9款车型，涵盖轿车、SUV、MPV等所有市面热销车型。理想很丰满，现实却是很残酷，恒大汽车只交了900台车就落得了个全面停产的下场。恒大这次借汽车重新养起整个集团的转型，到这里基本上可以宣告失败，至于这是不是恒大汽车的最终结局，还要留待5月揭分晓。