5月9日，乘联会发布的最新一期销量数据显示：2018年4月，我国狭义乘用车零售销量为181.2万辆，同比增长9.6%，环比下跌8.6%。与此同时，狭义乘用车批发销量为187.4万辆，同比增长12.3%，环比下跌11.7%。

环比下跌

分析今年前三个月的车市走势不难发现，4月乘用车销量环比下跌与一季度车市努力营造的“开门红”不无关系。相关数据显示，今年3月份，我国狭义乘用车零售销量以环比37.3%的增势达成198.2万辆的销售成绩，直接助推了一季度我国狭义乘用车零售销量实现同比4.4%的增长，扭转了2017年同期负增长的窘境。此外，在清明、五一小长假的影响下，4月全月仅有20个工作日，与3月相比减少两个工作日，这项不可控因素也在一定程度上影响着车市表现。

同比增长

在整体车市微增长的大环境下，作为第二季度开局，4月份往往承担着车市走低的压力，而此次呈现出的同比增长态势值得肯定。

乘联会分析指出，4月狭义乘用车批发销量同比出现增长，与去年同期市场低迷、今年一季度末经销商库存压力较小有关。2017年4月，受新车终端价格压力较大、韩系车市场销量低迷等因素影响，我国狭义乘用车批发销量仅有166.8万辆，创下罕见同比下跌2.3%的历史。而2018年1-3月狭义乘用车零售销量增速稍高于批发销量增速的现实，让一季度末的经销商库存压力相对较小。数据显示，今年一季度，我国狭义乘用车累计批发销量为566.9万辆，同比增长4.4%，而狭义乘用车零售同比增速为3.7%。

另外，4月举办的北京国际车展和各地展销类车展刺激了部分购买需求，4月份零售销量销量为181.2万辆，同比增长9.6%。乘联会表示，与一季度4.5%的累计零售增速相比，该增速是4月车市持续走好的体现。

不过，需要指出的是，2018年4月车市结构特点已有所变化。从三大细分市场来看，轿车恢复至两位数增长，甚至小幅领先SUV。在新能源汽车和中高端轿车的持续贡献下，4月轿车市场共计销售新车92.3万辆，同比增长10.5%；此前异常火爆的SUV市场4月销量仅为75.3万辆，同比增长10.4%；然前四月度累计销量来看，SUV目前大有赶超轿车之势。而MPV市场在中高端车型的持续走强下跌幅已大幅收窄，4月销量13.6万辆，同比微跌0.1%。

另外，从品牌结构看来看，4月豪华车续保持较快增速，零售增速达17%；其次，自主品牌增速为12%；而主流合资品牌的零售增速仅6%。乘联会指出，自主品牌还需改善入门级消费环境，提升领先优势。

前十排名再生变

与4月乘用车销量同时出炉的还有前十车企排名，盖世汽车长期梳理发现，这个颇受业内关注的车企销量排位战每月都会呈现出新的变化。在4月乘用车前十排名中，有“千年老三”之称的上汽通用凭借171,177辆的销量成绩赶超南北大众，居榜单首位；而此前数月徘徊在第五、六位的自主种子选手吉利汽车，凭借旗下轿车、SUV的进一步发力及以高端品牌领克的快速上量，以128,817辆的成绩稳升至第四位，与第三位的一汽-大众销量差距缩小至2万余辆。同时，自主品牌另一主力车企上汽乘用车也出现在榜单第十位，在荣威、名爵两大品牌助阵下，上汽乘用车4月销量达到62,289辆，相较去年同期增长近50%。

4月份狭义乘用车批发销量前十车企排名详情如下：

第1名：上汽通用

4月狭义乘用车批发销量：171,177辆

第2名：上汽大众

4月狭义乘用车批发销量：160,010辆

第3名：一汽-大众

4月狭义乘用车批发销量：150,549辆

第4名：吉利汽车

4月狭义乘用车批发销量：128,817辆

第5名：东风日产

4月狭义乘用车批发销量：104,608辆

第6名：上汽通用五菱

4月狭义乘用车批发销量：102,490辆

第7名：北京现代

4月狭义乘用车批发销量：70,007辆

第8名：长安汽车

4月狭义乘用车批发销量：69,633辆

第9名：长城汽车

4月狭义乘用车批发销量：68,835辆

第10名：上汽乘用车

4月狭义乘用车批发销量：62,289辆