近日，工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见》），要求加强智能网联汽车的数据安全、网络安全、软件升级、功能安全等方面的管理。

文件中着重提到规范智能汽车的软件在线升级（OTA）。车企在线升级活动前，应当确保汽车产品符合法律法规、技术标准及技术规范等相关要求，并需要向工信部备案。

如果升级涉及车辆技术参数变更，要求车企应提前按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》办理变更手续，在线升级活动应保证产品生产一致性。明确未经审批的话，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。

此外，加强数据和网络安全管理能力也是《意见》重点，包括要加强个人信息和重点数据的保护，在中国境内运营中收集和产生的个人信息和重要数据应当在境内存储，需要向境外提供数据的，应当通过数据出境安全评估。

具有辅助驾驶和自动驾驶功能的汽车产品应当明确告知用户车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。

编辑说：不难看出，《意见》中的要求非常具有针对性，都与曾经发生的热门事件有关，只怪新势力套路太多。

例如，一些着重宣传自动驾驶功能的品牌不时通过软件在线升级改变或增加车辆的自动驾驶功能，甚至把用户当成测试新功能的“小白鼠”。《意见》出台后，车企不能随意升级自动驾驶功能，意味着车企要更有计划性地去做软件升级，其节奏也无法像现在这样一季度一版地去做，而是需要增加自查、报备以及相关审批验证的时间。不过，对消费者来说，这肯定是好事，车企对出的新功能得到了更严谨的审查，更新可能慢了，但也更安全了。

也有一些品牌在前期宣传时夸大自动驾驶功能而有意忽略使用限制，发生事故后却甩锅用户“未详细阅读细节”，忽悠的行为不可取。《意见》要求车企明确告知用户自动驾驶功能的性能限制，能让用户不过份相信所谓的自动驾驶系统，提高驾驶安全意识。

至于数据安全一直是一个非常敏感的话题，特别是滴滴事件引起全国轰动。这是涉及国家安全的核心问题，加强监管也是势在必行。

作为近几年强势崛起的新生事物，智能网联汽车在监管上仍存在一定空白，这不仅仅是使用的问题，更关系到乘客的生命安全，各种智能科技固然是很重要的配置，但我们更希望能驾驶一辆安全的汽车。《意见》提出的新措施，能有效加强对智能网联汽车的监管，进一步保障消费者的出行安全。