6月24日，2023款北美版途乐正式在国内开启预售，预售价为人民币80万元起。

看到上面这句新闻，很多朋友可能会突然有些恍惚吧：“这途乐，是日产的那个途乐吗？”

没错，这台途乐，正是那个日产的旗舰SUV、全世界最知名的越野车之一的途乐。这个车型，其实一直在中国市场还是有一定存在感的。之前因为受“咖啡法”的限制，日产在中国停止了官方渠道引进途乐，消费者们只能在平行进口车市场去购买它。在国五时期，因为V6的平行进口途乐价格只在40多万元，而同期丰田的陆巡和普拉多价格过分离谱，所以途乐在那个时候很有竞争力，销量表现还不错的。但在国六实行之后，途乐在中国就变得有点尴尬了，毕竟上不了牌，你车再好再便宜也是徒劳。

在2022年，途乐又回来了。这次途乐回归，首功当然还是日产，他们让那台代号为VK56的5.6升 V8发动机满足了中国的国六排放标准，所以这台车现在可以在全国范围内合法上牌。

其次，这次途乐的引入，还要感谢全国53家日产专营店。正是这几十家专营店，参与促成了这次2023款北美版途乐的引进。所以，这回消费者们购买途乐，不用再去找港口的平行进口车商，直接去你所在城市的指定日产专营店即可。而且，在专营店购买这种“官方平行进口车”还有另外一些好处，例如你能享受3年6万公里的整车质保，例如你能享受到更方便的零配件和维修服务等等。另外因为有这么多家专营店的介入，这次2023款北美版途乐的到车周期也相对较短，据说现在预订，9月份就可以提车，而且七种外观颜色、三种内饰颜色都可以自由选择预订。

这次引入的2023款途乐，是北美版的高配版本，相比于之前我们在平行进口车商那里普遍能看得到的中低配版本，这个高配版看着确实更加霸气。尤其是那套22寸轮圈，确实很显档次。有的朋友可能会有疑问：这么薄的轮胎怎么越野？放心吧，拿途乐玩越野的人，尤其是玩V8车型的人，肯定还有一套越野圈+胎备用的，他们不会拿原装轮胎去越野。反过来想，标配轮胎变薄，其实能提升途乐在城市道路的操控表现，这个算是新款车型的一个升级点吧。

我在2018年，非常有幸，在摩洛哥曾经试驾过V8的中东版途乐（这里是当时的文章链接）。那个车开起来真的是非常棒非常棒，只是外观和内饰有点老了。这回2023款的北美版车型，外观和内饰全面升级，中控屏都到12.3寸了，还有CarPlay，真的还让我挺期待的。我一直也说：在燃油车时代的末期，其实稀缺品类的玩乐型燃油车，比普通的“大众型”燃油车是要更值得购买的，途乐就是属于这样的车。只不过在现在的油价下，我还是挺建议车主们日常通勤的时候开台纯电或混动车，V8的途乐，就留给我们远征的时候用吧。