4月20日，一则关于宝马集团旗下MINI品牌在上海车展的展台上派放冰淇淋的视频，在网上引起了极高度的关注，其中在视频中显示，MINI品牌在冰淇淋派放中，存在别对待中国和外国访客的因素。

简单来说，是MINI展台两名工作人员在发放冰淇淋，对于前去询问冰淇淋的国人访客拒绝提供，表示冰淇淋已发放完。随后一名外国访客上前询问，工作人员通过简单交流后，从保温箱里取出一盒冰淇淋给到对方。后续，拍摄者对该行为表示质疑后，工作人员上前将放置冰淇淋的保温箱抱走。

在视频发布后，视频中出现的冰淇淋品牌Luneurs在第一时间进行了回应，其声明称：“Luneurs品牌未参与上海车展期间宝马旗下Mini品牌活动的任何现场运营，我们是仅提供冰淇淋产品的供应方视频中出现的两位工作人员及其具体服务并非由我方负责与本品牌无关。”

而在后续，MINII中国也发布了关于视频的相关回应，其表示这是一场由MINI发起的“上海车展现场礼-甜宠”活动，其本意是给逛展的大小朋友送上一份甜蜜。因我们内部管理不细致和工作人员失职引起了大家的不愉快。同时，后续将会检讨自己并改善管理、加强内部培训，努力为每位朋友提供好的服务和体验。

目前，官方已经停止赠送冰淇淋的活动，同时据现场工作人员表示，冰淇淋只是一个临时活动。那么，对于此次MINI冰淇淋事件，我们暂且不作出过多的评价，相信各位在心中也会有着自己的评判。

与此同时，我们也通过此次来盘一下MINI的自身历史，MINI最初诞生在上世纪50年代，属于第二次中东战争后，欧洲石油紧缺的年代，其定位于一款廉价国民车，第一款MINI车型于1959年在牛津工厂正式下线。售价为800美元。 

不过，即便如此，MINI也不是一直顺风顺水的，其先后被罗孚、Rover等多个品牌收购，而直至2000年初，其正式被收归到宝马旗下，宝马也投入了近3.6亿欧元重建其在英国牛津的工厂。后续，2001年，经过宝马重新设计的全新MINI正式诞生，对于MINI来说总算是迎来了涅槃重生，同时也固定了MINI ONE、MINI Cooper和Cooper S三个产品配置车型。

在中国市场方面，2003年MINI正式登陆，推出底盘代号为R50的全新一代MINI，配备与克莱斯勒合作开发的Tritec系列1.4L和1.6L四缸发动机，但是在质量问题上备受争议。后续，2006年第二代MINI正式推出，其代号为R56，这一代车型在配置和机械素质上，相比上一代车型有着极大的提升，也是从这一代车型开始，MINI车型在国内市场才真正被用户所认知。

在此之后，MINI一直都是针对旗下车型进行改款，直至2014年，才迎来第三代车型，基于宝马UKL平台开发的全新MINI，底盘代号F56，也正是我们当下所见到的MINI车型。

换言之，MINI自诞生以来，严格来说其实只推出了四代车型，而当中由三代是在被宝马集团收购以后所推出的。至于中国市场方面，在今年也正好是登陆国内的第20年，作为全球第二大的汽车市场，对于MINI来说本应是要更注重一些的。

再一方面，根据官方披露数据显示，2022年MINI品牌在中国市场共交付2.87万辆，仅占集团在华总销量的3.63%。一个定价在20-30万元区间的品牌，共有6款配置车型，全年销量仅有2.87万辆，这其实还是属于不太出色的，算下来也就是每个月2000多辆的成绩。作为参考，以同为宝马集团的宝马3系来看，根据乘联会公布的3月轿车销量，其销量为13924辆，处于销量榜第十五位。

再参考一下MINI的老牌竞争对手——smart，其在此前已经全面转型电动化品牌，根据最新公布的销量数据，3月销量为5911辆，1-3月累计销量为12697辆。可见，MINI当下无论是对比自己品牌，还是其对手品牌，整体的表现都并不出色，放在市场中更是从最开始定位的“国民车”，变身为“小众玩具车”。

编辑说：总体来说，对于一个如此的国际品牌来说，出现这样的区别对待确实不太应该，而且从官方的回应来说，甚至还有些欠缺诚意。那么，在经历了这样的一件事后，MINI后续在市场中的表现会有怎样的变化，同时根据MINI规划，其在后续也会转型纯电动品牌，并且会与长城合作，推出国产版车型，那么就让我们拭目以待。