据德国媒体报道，大众要在中国等新兴市场推出全新的低价车型早已不是什么秘密。目前，大众尚未对这款车的名字及品牌命名，不过详细的计划已经出炉：2017年推出两厢和三厢轿车版，之后在2018年推出拥有SUV外观的跨界版，起售价定位7500欧元(约合人民币5.8万)。

在一年之前，大众就已经有了在中国等新兴市场推出全新的廉价车型计划，计划名字暂定为“Budget Car”。为了迎合这些市场消费者的购买力，该车的起售价被定位7500欧元(约合人民币5.8万)，比现有大众旗下最便宜的车型Up！的价格还低了四分之一。

根据大众的规划，这款廉价车型会有全新的名字，甚至将成为大众集团旗下第十三个品牌。因为售价较低，为了控制成本，将采用全新的销售渠道。预计渠道费率为2-4个百分点，这意味着买这款车的人甚至都不能通过砍价从经销商处要来一块脚垫。而厂商的利润率最高控制在5%，以最低配车型计算，每卖出一辆车大众可以赚到375欧元(约合人民币2900元)。虽然钱不多，但相对大众核心品牌VW目前约2%的利润率来看，已经颇为客观。推出这么一款廉价车不仅可以提升销量，对于改善财报也有帮助。

即使面对严峻的成本考验，但大众并不想在用料配置方面偷工减料，因为大众的目标是要超过那些亚洲竞争者。“我们的产品将超过同等价位的所有中国本土车型”，大众一位高管说道。

至于为什么大众集团不打算把这款车划到VW品牌旗下，主要有两点考虑：一是不想让这款车与VW品牌旗下的其它产品如新Jetta等过于接近，以免产生产品内讧；另一方面则是需要一个更接地气的品牌名来与长城、比亚迪等中国自主品牌相竞争。

该车的生产计划是，2017年先推出轿车版，有4门三厢和5门两厢两种款式；到2018年底，另外一款有着SUV外观的跨界车也将上市。不过这款跨界车仅有SUV的外观，但不会配备四驱系统，没有越野能力。大众一向的理念是与其小打小闹，不如大张旗鼓。在三种车身款式推出之后，大众将全力推动其销售，目标是年销量超过50万辆。

由于成本控制的缘故，大众集团专门为这款车开发新技术并不现实。该车将采用大众原有且稍微过时的产品技术。比如，其前轴将使用2008年推出的高尔夫6的设计，而后轴则源自2009年推出的第五代Polo。为了提高其性价比，这款车身定位为A+级别廉价车，内部采用5座设计，售价降低的同时还比新捷达大一号，车身长度达到4.64米。该车将使用1.4L汽油发动机，最大功率105马力，当然昂贵的涡轮增压或者燃油直喷技术之类的是别想了。变速箱会采用5速手动或者4速自动变速(需要加钱更换)。

价格低导致在一些“非必要”项目上缺乏配置，但这并不代表这款车不重视安全和舒适性。安全气囊、ABS防抱死系统、空调、自动助力转向、中控锁之类的都会成为标配。如果加一些钱，还可以配备车窗自动升降机、ESP以及现代化的信息娱乐系统。