撰文、摄影：高磊@新车评

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提起广汽传祺GS8，想必各位脑海里浮现出的第一画面就是硬朗霸气的前脸和高大威猛的车身，可要提起它还有个短轴版本，可能很多人就没什么印象了，毕竟那时的短轴版不叫GS8，所以即便两台车除了尺寸外完全一样，但无论是知名度还是市场表现都可以用失败来形容。趁着传祺GS8迎来中期改款的契机，短轴版本顺势推出，而这一次它的名字叫做传祺GS8S。

张帆团队赋予了传祺GS8极具男性荷尔蒙的造型，旧款的短轴版（GS7）在前脸造型方面是与GS8完全一致的，而这一次，GS8S的外型则要更加凶悍，官方还给它起了个霸气的名字叫做“震天翼”，寓意鹰翼上的羽毛。不过我倒觉得它的设计还是来自于此前传祺举办的改装比赛中的获奖方案，只是在量产车上有所收敛，点到为止。

除了中网，在前保险杠以及雾灯区域，也与7座版不一样，两侧轮廓更加方正，显得更“硬”。

车身侧面的大体轮廓与之前的短轴版基本保持一致，和GS8相比主要区别在D柱位置的弯角三角窗，GS8需要照顾到第三排乘客，D柱前的侧窗开的更大，并且有个隐藏式的设计。此外，车顶的行李架也会更加粗犷一些，四个轮眉顶端新增了反光亮条。

车尾部分，GS8S的后保险杠造型与前保险杠相呼应，两侧增加了外扩的纵向反光条，这也是与GS8最大的区别了。

传祺GS8S的内饰与中期改款的GS8是同步的，别看外形那么硬朗刚强，走进车内还是能感受到一些温馨气息，总体风格变得更加流畅，也更现代了。在中控台材质方面，GS8S用上了大面积的皮革软质材料覆盖，视觉效果和触感都比以往的木纹面板更好。再如方向盘的造型，和新款GS5相同，轿车化的设计看上去不那么呆板，并且握感非常粗壮。相比旧款车型，上面的多功能按键无论是布局还是按键阻尼都变得更合理更好用了。

说了种种优点，GS8S内饰上的缺点也是有的，比如说中控台两侧连接门板的缝隙过大；另一个就是没有采用电子挡杆，这也导致了换挡杆占据的空间比较大，在挂入P挡时，中控台下方的储物格很难拿取物品。

作为GS8的短轴版，GS8S的车长和轴距都有所缩减，但作为一台5座SUV，在乘坐空间方面是一定够大的，以我182cm的身高，在前排调到合适位置后，后排腿部空间都十分宽裕，并且后排座椅是可调角度的。GS8S相比GS8缺少的只是第三排座椅以及一部分行李箱空间而已，因此它依然是一台车内空间优秀的大5座SUV。这么说吧，标准状态下的行李箱空间都有892L，行李箱盖板打开后还有个额外的储物格，行李箱还可以额外提升100L，把第二排放倒后，最大容积可扩展至1774L。

试驾体验：

尾标的390T代表着GS8S也搭载了GS8同款的第三代广汽传祺自主研发的2.0T直喷发动机，功率与扭矩相比旧款都有提升，最大马力252匹，最大扭矩可达到390牛·米，从数据来看，这台发动机在目前的量产车中算是非常拔尖的。传动方面搭载的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱，个人认为这里比较保守了，用上8AT的话起码在账面上会更好看。

另外，GS8S还有节能、舒适、动态以及“User”模式给驾驶员选择，其中User中分为5个等级，从1到5依次提升油门的动力响应，按照官方的表述，1挡时动力输出柔和，直到5挡为最灵敏，适合激烈的赛道驾驶和山路驾驶。其实我觉得这与“节能”到“运动“有些类似，只不过分级更详细些。

在默认的舒适模式下，GS8S的动力响应就已经很好，在轻踩油门起步提速时会觉得非常轻快，爱信6AT的换挡平顺性是真的很不错，动力输出足够顺滑，并且很乐于降挡。因此，在我需要提速，加速超车时，踩下油门后总能很快就获得充沛的动力，这点让人非常满足，全油门下的输出更是有些吓人，推背感很强。另外，GS8S与GS8的动力系统相比旧款取消了滑行功能，行驶时松开油门不再进入“空挡滑行”状态，这也就不再会有此前动力衔接出现顿挫的现象。

另外，开了一段时间后，我也发现这台变速箱在舒适模式下的升挡不够积极，在南沙港高速行驶，时速80km/h左右时总处于5挡的状态，在时速100km/h巡航或是用节能模式时，才可以比较容易升至6挡。

其实GS8S在舒适模式下的动力输出就已经非常强劲了，如果你要选择运动模式，自然还会更加生猛一点，但话说回来，尽管名字里带”S“，但GS8S的调教其实并不太适合去激烈驾驶，比如说那非常轻柔的方向盘，还有那偏向舒适取向的底盘调校。在日常行驶铺装路面时，细碎震动被轻松化解，车身还会有轻微的上下浮动，非常舒适。在通过减速带之类的明显颠簸时，底盘对于这种颠簸的隔绝效果还不错，不过车上还是会出现比较明显的抛跳，并且前轴传上来的震动会比后轴明显一些。动态部分总的来说，传祺GS8S依旧是一台很典型的自主品牌大5座SUV，一切以舒适为主，只不过它的动力要来得更强劲一些。

写在最后：

从产品角度来看，传祺GS8S是一款非常成熟的大5座SUV，它有着霸气的外形，温馨的内饰，空间宽敞，动力强劲…可以说除了车身尺寸和中网的变化，所有的设定都与GS8一样，这种做法对于大部分消费者来说是很容易接受的，但如果在调教上还能做些差异化，比如说更运动，支撑性更好的悬挂，更沉稳的转向，那GS8S里的“S”就更加实至名归了。

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【广汽传祺 GS8S 首试印象】

突出优点：动力出色，换挡平顺；车内空间宽敞实用

主要短板：升挡不积极；底盘整体感不够好

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