最近高中同学要搞10周年聚会，发现群里好多人都要做爸爸了。家里给了15/20万的预算买车，名义上是为了第三代更舒服些，但朋友们其实都有私心，想满足一下自己的驾驶欲望。知道我干车评这一行，就把难题抛给了我，反正预算就这么多，既想要SUV的便利性又想要轿车的驾乘性。

我想来想去，要塞进婴儿车，旅行车是最好的选择，但旅行车普遍很贵，这点预算显然不够；轿车可能要到中级车以上，尾厢才够大够好用，所以像杰德这样的5座MPV反而是不错的选择。

档次感的选择：别克GL6 5座版
官方指导价：14.19-15.29万元

别克在GL8上取得的成功证明了别克是很擅长做MPV的，所以很多人对GL6这款小一点的MPV是挺关注的。GL6和杰德一样先有6座版，然后又增加了5座版本，价格便宜也了3千元，想体验GL8那种高级感，GL6是个不错的选择。

GL6这辆车和杰德属于同一类型，它和杰德一样有着同级最优的空间和座椅舒适性。而且因为没了第三排座椅的制肋，整个第三排空间全部让给了尾厢后，尾厢的实用性也大大增强，放个婴儿车什么的简直不要太轻松。

而我推荐GL6一个很重要的原因是，在正常铺装路面它有着国内这个价位MPV最好的底盘行驶质感，整个底盘几乎就是小一号的GL8，底盘的厚实感、对颠簸的过滤能力以及对路噪的隔绝都很好，再加上别克一贯很出色的转向手感，开着它或者乘坐都有很强的高级感。

当然，不少消费者会对GL6的三缸机有疑虑。我们接触过很多三缸机，通用的这台1.3T发动机动力很强，几乎做到了其他品牌1.5T发动机的水平。大家关心的发动机抖动，其实抑制得很好，驾驶舱内几乎感觉不到，所以不需要有太多顾虑。而且小排量车型的销量整体回暖，也说明了面对高油价、环保压力，三缸机、小排量涡轮增压、三缸都已成了次要矛盾，并且已逐渐被大众所接受。

功能性的选择：本田杰德5座版
官方指导价：12.99-16.59万元

杰德是一辆具有开拓性的车，它将消费者对轿车的形象、驾驶的诉求，以及对MPV多功能的需求结合到了一起。是这个价位的MPV里驾驶性做得最好的一辆车，以至于本田官方给它的定位是紧凑型车，而不是MPV。

杰德最吸引消费者的一点就是它的多面性，接近旅行车的造型让它的乘坐空间和尾厢都非常大，能满足中国绝大多数消费者对于空间的诉求。而类似轿车的驾乘体验，又让它能适应喜欢驾驶的消费者，像我们之前就有同事就开着杰德去跑山路，同样能获得不逊色于轿车的驾驶愉悦性。

中期改款换装了1.5T发动机后，解决了动力单一的问题，尽管1.5T发动机初段没1.8L那么轻快，但整体动力提升是显而易见的。因此，如果对1.5T有顾虑或者日常市区驾驶买个1.8L足以，而经常跑高速可以买1.5T版本。另外，改款车型对往日最大的短板底盘也进行了一定程度的加强，零碎震动的过滤明显更好，过减速带的抛跳动作也收敛了许多，悬挂舒适性有了一定的提升（当然和另外两个选手比还有差距）。

均衡的选择：大众高尔夫嘉旅
官方指导价：13.19-19.79万元

高尔夫嘉旅和其它两辆车在形态上有点不同，它是一个标准的MPV方盒子造型，就如加高版的高尔夫一般。也正因为它基于高尔夫，所以它也有一定的驾乘性，和很多大众车型一样，各方面很均衡没有明显的短板是我推荐它的理由。

高尔夫嘉旅的车身长度明显不及前面两辆车，但它的高度足够，所以包括车厢座椅布局都是倾向于让你往高处舒展的。尽管纵向空间仅是一辆紧凑型车的水平，但舒适度却强得多。再加上很大的侧窗，以及顶上的全景天窗，后排坐起来开扬感非常好。尾厢同样胜在高，放像床垫这样的大件物品，好用程度类似厢式货车。

基于MQB平台打造的嘉旅，行驶品质属于免检产品，无论是动力的匹配亦或者是底盘的滤震都是同级排名靠前的。关于底盘，还要大赞的一点就是舒适性，保持了大众一贯的厚实感，滤震效果好，特别是对大的起伏，无声无息地帮你化解掉。再加上开阔的视野，轻柔的转向，而且毕竟冠着高尔夫的名头，开起来真的有高尔夫的感觉，是一辆开起来很轻松、很畅快的MPV。

总结：

15万这个价位，又有轿车的驾驶性又有MPV空间表现的车，在我看来是很有市场前景的，因为据我所知是有不少喜欢驾驶又要顾及家用的消费者存在的。不过，目前这个级别的车并不是很多，上面这三辆车就是其中比较优秀的代表，大家可以做个参考。