横跨春节的二月份已经过去，根据乘联会数据，该月的SUV销量排行单也已经放榜了。除去这个月因为春节而导致销量总体不平稳之外，榜单内部的变化同样非常剧烈。首先是榜单霸王花哈弗H6被长安CS75 PLUS拿下，其次是大众途观L强势反弹，重回榜单前排，再有就是日系三家多款车型沉沉浮浮。废话不多讲，我们详细来看。

长安CS75    销量：32365辆    第一名

从车型的继承换代角度来说，长安CS75 PLUS确实做得非常出色，完全做到了把“75”这块招牌承接下来并再度擦亮。该车的加入使得长安的CS75系列产品实力飙增，一度停留在SUV销量榜单的亚、季军位置，甚至此前最近的时候仅离销冠哈弗H6几百辆的差距。因此，对于本次长安CS75略压哈弗H6来说，更多的只是榜单名次差距，真正产品实力两家并未拉开。

有一说一，刚过去的二月对于长安来说，不仅是CS75这款车表现优秀，其整个车系可谓是全面开花，满满的开门红。轿车有逸动进入前十，子品牌有欧尚X5进入前十，SUV还有CS55也冲进了榜单前十五，种种累积，是长安能够在上个月能够晋升车企销量前三甲的核心原因。

哈弗H6    销量：31066辆    第二名

俗话说打江山容易守江山难，哈弗H6连续这么多年都能长居在销量榜首，不用说都能知道其中需要付出多少的努力。对于长城来说，偶尔被对手追平也是很正常的事情，毕竟他们从来不缺乏来自对手的冲击，大不了逼急了像当初对待吉利博越那样，采用略微降价的终端市场手段，重新回到榜首问题不大。

当然，真正决定哈弗H6能常年当老大的原因，除去市场保有量大、口碑稳定之外，长城对这款车的设计、机械、用料、配置，甚至是性价比的打造，也真是倾其心血，这点从长城对最新代哈弗H6换代时，外观内饰的征求意见竟然覆盖到全国经销商就能看出。

另外，长城似乎正在憋一个新招数，最近H6国潮版的消息已经放出，未来二代和三代H6要形成合围之势，有点类似CS75和PLUS的关系。如果国潮版能在二三四线城市获得市场的认可，那么哈弗H6的冠军地位就稳了，而且不需要降价救量。

本田CR-V    销量：14896辆    第三名

前面长安CS75、哈弗H6是国产冠亚军的明星选手，而本田CR-V则更像是默默无闻，但又始终稳定的高水平选手。在合资SUV阵营里面，本田CR-V、丰田RAV4、奇骏、大众途观L这几款车可谓是这个榜单区域里的高频亮相选手，而随着时间的发展，可以发现还是本田CR-V最为稳定，不闹什么幺蛾子，这也是其能获得如此稳定、优秀成绩的核心原因。

车型认知度够高，动力选择丰富，配置也不吝啬，关键是车内空间大，且乘坐感受很适合城市通勤场景，无论是哪个角度来考量这款车，它都经得起推敲。如今还有为了争夺绿牌市场的插电混动版推出，不掉底子还默默使劲儿，说的就是这款车。

大众途观L    销量：14224辆    第四名 

除去第一名、第二名动辄三万起的夸张月销量来说，后面车型的月销量就相对温和多了，大多数都是在一万的基础上浮动。大众途观L，这款在上上个月还排在榜单四十六位的昔日健将，在上个月竟然超强势反弹，直接夺回了榜单第四的位置，着实让人惊讶。

讲道理，大众途观L这款车无论是“途观”这个招牌在消费者心中的重量，还是这款车在大众体系中非常核心的定位，又或是其本身带来的富有质感和高级感的体验，都决定了它不可能属于榜单如此靠后的位置。中保研的测试让消费者对其产生了怀疑，导致销量急剧下滑，而上个月强势反弹的信息似乎在说明，消费者好像重新建立起对这款车的信心了。当然，我得补充一点，在各城市的4S店报价中，途观L目前优惠个3-6万属于正常现象，让它的终端价格掉了一截，终于和对手们“平起平坐”了，过去途观L可是凭着个“L”就要比别人贵出一截的，这在途观如日中天的时候可是不存在的。

吉利博越    销量：11855辆    第五名

作为吉利起势的SUV车型，博越在很长时间里都是吉利SUV的销量担当。不过在上个月这款车却发生了明显的下滑，从第一梯队的月销三万级掉到了月销一万出头，虽然有跨越春节的客观干扰因素，但销量下滑对比长安、哈弗来说，还是比较明显。

事实上吉利博越这款车就算以前也能排到很高的榜单位置，但实际销量和头部还是差着明显数量级。对比来看，对手长安CS75、哈弗H6在产品的迭代更新上是非常强势的，而吉利博越相对来说则表现比较疲软，更多的是靠配置版本以及终端优惠来获取销量。想要真正焕发新春，争夺榜首的位置，吉利博越需要大的产品升级换代。

丰田RAV4    销量：10574辆    第六名

和本田CR-V相比，丰田的RAV4也算得上是稳扎稳打的选手。但是，换代后过于激进的外观内饰设计，还是不可避免的让消费者产生了较大分歧，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人则会比较抗拒，这对于定位“不痛不痒，居家使用”的热销SUV思路来说，可能有些偏差。

另外，相对配置略低的总体情况，加上整车质感更偏向于非铺装路况使用，导致其用户取向并没有那么宽泛。总之，这代丰田RAV4取向更为激进，并不那么中庸。当然了，有丰田的品牌背书，以及RAV4这个代号做支撑，这款车还是有很大消费群体基础的，只是与取向更宽泛的本田CR-V的距离就有些明显了。

奥迪Q5L    销量：10529辆    第七名

作为以销量为依据的榜单，单价颇高的豪华品牌奥迪Q5L能够上榜，说明了消费者对该车型有着很高的认可度。而在认可其豪华品牌的同时，诱人的终端优惠也是大家选择它的重要原因。反正都是BBA里的品牌，那不妨选个性价比高的，你说是吧，中产？

奥迪Q5L能够拿到如此高的销量，除去性价比在BBA当中有优势之外，其产品特性以及对手产品特性也是很大的原因。在这个级别当中，大部分选择无非就是奔驰GLCL、宝马X3，以及奥迪Q5L，在这三款车当中，奔驰GLCL的售价高昂，而宝马X3受制于标轴空间表现不佳，如此对比下价格亲民，车内空间又大的奥迪Q5L，自然是香得很啦！

最后

余下三位排名分别是长安欧尚X5、大众探岳、日产奇骏，其中长安欧尚X5作为新车，能够在销量榜单上打到如此位置，离不开其年轻的造型以及不错的性价比，长安经过前两三年的颓靡，现在终于找到了方向。大众探岳作为途观L的姐妹版，在途观L陷入消费者信任风波的时候，其销量表现非常不错，但和所有正室的姐妹车型一样，只要有正室正常发挥，那么它们的销量肯定还是会相对少些。前十名最后的日产奇骏，这款曾经销量王如今随着长时间未升级换代，销量也逐渐萎靡，再加上最近有新款换代车型的消息漏出，选择它的消费者自然会少些。