近期，理想动作频频，先是发布了全新旗舰车型理想L9，随后宣布理想ONE涨价1.18万元，虽说L9会更贵一些，但问题是都定位“奶爸”车，对于爱家狂魔来说这可出了个大难题，怎么选？到底大家都如何选择，我们去了几家线下门店调查，看看门店销售对这两台车的定位是怎么看的，问问一些车主或潜在买家又是怎么想的。

销售是怎么看的？

我们先来看看销售在这件事上有什么看法。首先对于理想ONE的涨价，销售觉得其实这也是必然的一件事情，因为一直以来理想ONE的价格其实也是偏低的，他们认为某种程度上理想ONE也算是一个价格屠夫，所在补贴退坡以及原材料上升各种因素下，价格上涨是在所难免的。

理想ONE涨价幅度超1万元，但是销售表示对于他们来说没有太大的影响，并没有因为涨价的原因，出现订单量急增或者骤减的情况，整体来说还是平稳的状态。现在订车，基本都要大约5周左右才能完成提车。

不过，理想L9由于还没有正式发布，虽然店里可以接受预订，但订单暂时不多。如果消费者还没有确定，也可以先预订理想ONE，等到L9发布之后，销售则可以将原来的订单转为理想L9，还可以安排优先提车。相反，先订了L9，也可以转理想ONE，这样的操作挺人性化的，解决一部分人在理想ONE和理想L9之间对比纠结的问题。

销售透露，理想L9的首批车预计在7月份可以进行交付。

在理想ONE与理想L9之间到底该如何做出选择？销售表示如果对于舒适性或者空间有着非常高的追求，同时是作为家庭第二辆车，只应付长途出行需求的话，那么理想L9是一个非常合适的选择。但是，如果对于以上需求不高，更注重追求实用性方面或者经常独自驾驶，并且是家庭唯一用车的话，理想ONE较小的车身尺寸对于通行各方面会更有优势。

理想的用户群体又是怎么看？

对于涨价，用户的反应不算大，反倒让一些早已决定选买想ONE的用户提早下单，那些还在纠结当中的用户，更多是在担心涨价之后，理想ONE会不会突然推出新款车型，就好像当初从2020款升级到2021款一样，如果再次重演，他们就会觉得很不值，只不过此次确实只是很单纯的涨价。当然，也有一部分是属于在理想ONE和L9之间考虑的。

L9方面，目前存在颇多争议。虽说有人都觉得在配置和空间挺有吸引力的，作为家庭升级车型非常合适，有部分用户也计划从理想ONE置换到理想L9，但是，也有人理想L9有几个较为不足的地方：一是只采用6座布局，并不提供7座版；二是目前曝光价格偏高，定价在40-45万元会更加合适；第三，官方一直宣传的后排车顶电视，用户觉得太像在大巴里了，对于小朋友的视力也会造成一定影响，如果是作为选装配置出现会更好。

理想L9的竞争对手还挺多

在官方宣传中，理想一直引导将L9与奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜等等这些车型去作对比，结果还胜出了，而当中主要是将尺寸以及动力作为对比项。很显然，这完全是脱离了实际，买车人更多是把理想L9，放在与腾势MPV、赛那、奔驰V级这一类价格相近且用途相似的车型去作为对比。

其中，腾势全新MPV的竞争最为直接，两者都是属于中大型级别，且都适合家用，区别仅仅在于一款是插混MPV，一款是增程式SUV。至于赛那，由于种种因素，目前并不太被看好。

理想ONE为什么能火？

对于理想ONE，一开始其实还是备受争议，毕竟一家新势力品牌的首款车型，30多万的价格很难让人信服，不过后续的销量告诉我们，事实并非如此。根据网上用户以及身边几位车主朋友的交流，总结了几点主要选择因素：

1、一款可以上绿牌燃油车，不受限行约束，还能省购置税；

2.、增程式动力，短途用电，长途用油，没有续航焦虑；

3.、空间已经足够大，标配即顶配，整体配置丰富；

4.、价格合理，比起汉兰达更实在，吸引用户群体更广。

有意思的是，我身边的几位车主朋友都是作为家里的第二或第三辆车去选择，并且很多都是有一款或以上的百万车型，选择理想ONE更多是希望尝试一下新势力车型，但同时又不希望为自己带来续航焦虑。某程度上理想ONE也吸引了原来想买汉兰达的用户，毕竟无论是定位、空间、科技配置各方面都要更上一层，重要的是不存在加价和漫长的等车周期。

编辑说：目前来看，对于理想L9除了要面对外部竞争之外，内卷程度可不是一般的严重，而且最大争议在于价格以及布局方面，如果后续能稍作调整，我相信竞争力方面将会提升不少。作为一个新势力品牌，仅凭一款车型就实现多次月销过万的成绩，不可否认其确实有着很高的产品力，不过随着大哥理想L9即将面世，到时候还能保持现在的优势吗，对你而言，在两者之间你又会怎么样作出选择？