“20万的C6老气横起，12万的C6成熟稳重”，这句话我相信最近各位都已经听不少了。近期，关于东风集团和湖北省联合推出购车优惠政策这一件事，成为了网上不少用户关注的热点，其中像12万的雪铁龙C6更是引起了极高的关注。

同时，随着这些品牌的降价，也像蝴蝶效应一样，在不同地区也引起了众多品牌的共同降价。今天，我们就来看看，在广州地区的东风系的相关品牌，以及其他品牌网传的大幅度降价，到底都有着怎样的行情表现。

东风雪铁龙

作为最先推出大幅度优惠的品牌，我们这次也率先来到的雪铁龙的门店，但我们发现整体的情况大有不同。车型优惠方面，根据我们从销售口中了解到，目前不但热门车型凡尔赛没有优惠，全系的其他车型都是没有优惠的，只能是赠送相应的精品以及保养。不过在提车方面，全系均有现车可提，3-7天就可以完成提车。

至于在湖北地区热销的雪铁龙C6，据销售表示，就别说现车了，展车也早就没出现了，这些车型一直主要在湖北那边生产和销售，而且产量也不多。同时，有最新消息称，目前湖北东风雪铁龙C6已经停止接单，厂家产能已经跟不上，不确定什么时候可以继续订车。

而且，广州雪铁龙用空空荡荡来形容也不为过，不但展车的数量不多，而且在我们探访期间，也没有其他人到店看车，与湖北地区的门店形成了明显区别。

东风标致

再看下东风标致方面又是如何的。据我们得知，像网上所传的优惠4万并不存在的，而且仅有508L和408两款车型具有优惠，其他车型也只是赠送保养和精品。

其中，标致508L优惠2万元，标致408优惠5000元，以508L入门版车型为例，其售价为15.97万元，优惠后裸车价为13.97万元，与网上流传的11.97万元，差了2万元的政府补贴。但不过，14万元就能拥有一款合资B级车型，其实性价比还是不错的。

东风本田

作为东风汽车的销量支柱，自然少不了东风本田和东风日产这两个品牌，那我们就先从东风本田来看起。据传，目前东风本田在广州区域全系均有车型优惠，其中2022款CR-V PHEV优惠幅度最高，达到了8万元，与湖北地区的基本保持一致。

实际中，根据我们了解，目前2022款CR-V PHEV的优惠确实如此，但其实早在此前就一直有着大幅度优惠，像在2月的时候也有着7万多的优惠，只是在当时没有进行大幅宣传。至于其他像思域、LIFE、XR-V等车型，其实并没有和平时的优惠相差太多。

东风日产

东风日产方面，其优惠力度同样不小，例如在经典轩逸方面，全系则有着2.8万元的现金优惠，而像逍客、劲客等也有着3-3.5万元的优惠，至于优惠力度最大的，还是艾睿雅和楼兰，最高优惠超过了9万元。

其他品牌纷纷跟进？

正如上述所说，近期不但是东风系的品牌有大幅优惠，在多个地区不少品牌也纷纷跟进。其中，最为吸引的，自然还是“奔驰C级优惠11万”的消息。

虽然传是这么传，但是后续网上有不少“澄清”消息，都表示没有这样的事。而根据我们实地了解，目前C级的优惠也只是在6.5万元左右，与网上所传的11万优惠大相径庭，但是确实比起过年之前有了更大的优惠。

不过，要注意的是，虽然这是现金优惠，但是实际中还需要加8000元精品选装的费用。以奔驰C200为例，指导价为33.15万元，优惠后裸车价为26.65万元，加上2.3-2.5万元左右的购置税，以及1万元左右的保险，落地价格应该在29.95-30.15万元左右。而在实际上，还需要加上诸如车窗膜、记录仪、脚垫等8000元的精品选装，落地价格接近31万元。

看不见的潜在条件

看到湖北推出的补贴政策，估计有不少人已经想有出发到当地去买车的冲动了，但我劝你还是先别急，有几方面还是需要注意的。

第一，此次优惠是属于地区政策，只限于湖北户口、或者在湖北缴纳社保满半年的用户，才能够享受政策优惠。第二，政策优惠期限只到3月31日，而用户是需要在这个日期前缴纳购置税开具发票，但实际中有部分车型已经处于供不应求的状态，哪怕是现在立刻下订，也未必能赶在3月30日前完成交付。当然，也有像云南、广东、吉林等地区的优惠，但同样的也是仅限于当地的消费者。

再者，在此当中还是有一些附加条件的，例如优惠的车型，需要全额支付车款，并不支持贷款。而且，这只是一个裸车价的状态，但据相关消息，无论是购置税还是保险，都是需要按顶配车型的价格来付的。另外就是，虽然看起来有不少的优惠，但是有近一半都是政府补贴的部分，并不会直接体现在车价优惠中，而是需要等提车后才发放。

举个例子，以雪铁龙C6 400THP 共创版为例，指导价21.19万元，加上购置税、保险、上牌等费用后，合计为232270元，虽然上牌后会有9万元的补贴，但是你需要先准备23.22万元，只是总的来说比起之前确实要更优惠一些。

车企集体掀桌？那又未必

随着东风集团打响了优惠“第一枪”，近期像上汽大众、一汽-大众、上汽通用别克、广汽本田等多个品牌，都纷纷发布了相关的优惠信息，当时不乏大几万的优惠力度，看着颇为吸引。

但是，俗话说“买的没有卖的精”，这一句话放在当下同样适用。其实这些看似虽大的优惠，在之前就已经存在，只不过之前厂家和经销商并没有拿出来宣传，如今直接把全系车型的优惠都一次过列举了出来，加上以最大优惠的车型作为宣传，其实更多的还是各种“障眼法”的技巧。

以思域作为举例，在此前我们的探店中了解，目前思域三厢版车型燃油和混动全系均拥有1.5万元优惠，这一点和近期宣传所称的1.6万元只是差了1000元，这个差价我相信多谈一下也是能拿下来的。但不同的是，在之前的话，多谈几次甚至可以获得比1.6万元更高的价格，而如今官方政策一宣布，那就基本上属于“一口价”了，想要额外再拿优惠，还是不少的难度。

另外，在某程度上来说，厂家如今更像是借着优惠的口号，来进行一波清库存的操作。最显而易见的，就是在政策一出的时候，消费者蜂涌至4S店，雪铁龙C6库存车一清而空。正所谓“没有产品不好的车，只有不到位的价格”，这一次雪铁龙C6就很好的与这句话呼应上了。可见，地方政府推出空前“优惠”的原因，与目前燃油车库存压力较大也有一定关系。

编辑说：看来，特斯拉和比亚迪的先后降价，对于整个车市还是有着不少的影响，加上在7月1日即将迎来全面国6B排放，如今一众车型纷纷加大了优惠力度，尤其是对于一些仍然以卖燃油车为主的企业，再不通过加大优惠来保住销量份额，那在市场中多少就有点危险了。接下来，我相信会有更多地区和品牌加入到优惠阵列当中，而且优惠幅度预计会比平常要更大一些，换言之，2023将会出现价格混战的局面，对于收益的消费者来说可谓是极其精彩。那么，就让我们看看，在这样的环境下，哪个品牌会进一步取得市场的主导权，到了年底会不会看到不一样的市场？