在9月1日，理想汽车官宣：理想L8将在2022年11月初发布，发布当月即开启交付。同日传出理想ONE车型将于10月正式停产，并优惠2万元，因此部分在此优惠消息公布前购买了理想ONE的消费者表示不满，纷纷提出投诉或维权。

有车主表示，自己在今年6月时订购了一台理想ONE汽车，当时售价是34.98万元。在订购之时，销售、汽车生产商均未提及与理想ONE车型升级换代、停产和优惠降价等相关事宜。该车主于同月完成提车，但在9月1日理想汽车公布理想ONE将升级换代停产，并优惠2万元销售，因此该车主认为理想汽车的这种行为存在欺骗、虚假宣传等方面的问题。

早前，理想汽车CEO李想在某社交媒体回复网友评论“等L8的现阶段就别买ONE了”，应该就是在暗示理想L8将作为理想ONE的换代车型推出。理想ONE作为理想汽车的第一款车型，在2018年10月正式上市，至今约4年时间。而理想ONE因换代而停产，并降价促销清库存，在车企角度来看，属于是正常现象。但为什么这种“正常”的事情会引起诸多理想ONE车主的不满呢？

个人看法：理想L8有消息曝光至这次维权事件大概也只有半个月时间，理想汽车在理想L8换代理想ONE车型这件事情上没有过多的明示或者暗示，换代降价促销的消息突然而至，就像一个“深水炸弹”扔到理想ONE老车主面前，可能才是导致这次理想ONE老车主维权事件发生的主要原因。

归根结底，其实就是新产品公布时机和话术带来的信息差，从消费者的角度看，当然是希望能掌握更多的信息，以帮助自己决策，如车型改款时间、价格调整等。而且买车是大宗消费，消费者对价格、配置等信息会更为敏感。

但站在车企的角度来看，如果产品改款时间、价格调整（尤其是降价）等问题过早公布，会令现有的产品在销售方面受到很大的压制；但如果迟了公布，就会遇到现在理想汽车的这种情况。相同的情况，也曾在2020款小鹏G3上市时候出现。

其实这种问题，在以前就已经存在，只不过新势力车型发布、改款的频率提高，以及销售模式的改变等，导致这种问题更为严重。

突然的涨价、降价，甚至是停产，仿佛已经成了新势力的“专利”，现在大部分新势力车企都是采用了直营的方式，价格都会保持统一，而且没有讨价还价的空间，但这种销售模式其实是把“双刃剑”。

好处在于每个消费者在相同时间点购车，车价是相同的，相比经销商销售模式来说，新势力直营下的价格公开透明。

特斯拉官网车型选购界面

但由于新势力车型更新换代速度较快，为保证车型销量稳定，会对价格调整、部分配置更改等消息进行封锁。除了今年年头的那一波大规模涨价，其余的配置变动、价格调整等行动基本上是不会提前预告的，消费者通过品牌APP上查看对比。最鲜明的例子就是特斯拉，当初那一波接一波的无预告降价令一众特斯拉车主被强行“割韭菜”。

为缓解这样的问题，现在的新势力厂商拉长了新产品的宣传周期，从前期爆料、亮相、盲订、大定、交付，这个时间段可以拉到超过1年时间，让消费者有更多的时间可以从各种渠道了解新车的信息。

或者与用户更好地沟通，如蔚来从NT1.0的866车型切换至NT2.0的757车型，蔚来对车型的选择和价格差异等进行了解析，并为老车型提供了硬件的升级和承诺15年维护期的软件升级，以减少老用户的心理落差。

小鹏官网车型选购界面

而作为消费者，新势力购车的大环境是如此，为了自己能买到价格、配置心仪的车型，应该要从多个渠道（线上/线下）对车型的具体消息进行了解，而不只是通过销售获取信息。

编辑说：对于此次“理想ONE维权事件”中部分车主过激的维权行为，或提出要求过分的补偿，个人绝不提倡，毕竟在车型换代停产，从而降价促销的商业行为是很正常的事情。但是透过这件事，部分车企也应该及时调整自己的产品宣发策略，并改善与用户的沟通情况，而不是等到此类“维权事件”发生之后，才去和老车主沟通并提出补偿方案。毕竟要留住用户的心，不应该只靠产品的硬实力，在营销、服务以及与用户沟通等方面的软实力也同样重要。对于此次“理想ONE维权事件”各位又是怎么看的呢，欢迎在评论区友好的发表自己的意见。