国庆长假前一天，本来以为是理想L8上市，结果没想到一句ONE MORE THING，一言不合把L7发布了还把价格也放出来了。理想L8是理想ONE的换代车型，顺便增程混动SUV的命名规则也捊顺了——L9六座，L8六座，L7五座，后续还会有L6，定位为中型五座SUV，售价在30万元内。李想拿商品房比喻L系列，强调它们将只会在尺寸上有区别，功能、配置标准都是一样的。

理想L8还是Pro和Max两种配置，售价分别为35.98万元和39.98万元，9月30日起接受大定，10月1日起展车逐步到店，11月开始交付。两种配置区别在于，Max拥有双8155车机芯片，五屏交互系统，Pro是单颗8155芯片，前排四屏交互系统；Max搭载激光雷达，双英伟达Orin-X芯片，全套自动驾驶安全冗余系统，理论上后期可以支持城市NOA，Pro是地平线征程5芯片，只支持高速NOA导航辅助驾驶。

理想L7也是同款操作，Pro售价为33.98万元，Max售价为37.98万元，9月30日起接受预订，订金1000元，11月广州车展会展出，2023年2月开始试驾，2023年2月底开始交付。相比L8同配车型售价少2万，就是尺寸、座位数和空间的差别，至于配置都是理想满配100项功能。针对一家三口的出行需求，理想L7开发了第二排座椅电动调节、最大40度的倾斜角度和右侧电动腿托，让坐在后排带娃的妈妈也有舒适的出行体验。

颜色方面，两款车型均标配白、银、灰、黑四个金属漆色，内饰为黑白、黑咖和黑橙三种风格。轮圈均是标配20英寸，支持21英寸轮圈选装，费用为1万元。特别版车漆选装费用同样为1万元，L8提供的特别版车漆为紫、绿和蓝，L7则为绿和蓝。另外，L8还支持电动踏板选装，费用同样为1万元。

8和7都一样，搭载全新的四驱增程电动系统，选择一台1.5T的四缸发动机，系统CLTC综合续航里程为1315公里，均标配理想自研智能空气悬架控制系统，高低调节范围为80毫米，配备前双叉臂悬架和后五连杆悬架。均支持功率为3.5千瓦的对外放电。

理想L8

理想的满配操作也是挺有说头的，比如不管是两排五座的L7还是三排六座的L8，均为全国座椅电动调节、通风加热，均支持座椅全平放倒，得到宽敞的车内平整空间，就算当成露营床铺也毫无压力；比如配备了19个扬声器的7.3.4杜比全景声音响系统标配等等，文后附上两款车型的配置表，有兴趣的朋友请自行查阅。

理想L7后排功能演示

尺寸上，L8和L7的轴距和车宽是一样的，仅仅是车长少了30mm，车高少了50mm，可以说两台车在尺寸上是非常接近的。消费者在选择的时候，需要考虑的更多是自家的乘坐需求，如果绝大部分时间是一家三口出行，或者L7更适合，如果带上老人，会有5人出行的情况，则可以考虑L8。

关于Pro和Max怎么选的问题，主要就是智能车机和智能驾驶辅助系统的差异。对智能化没有强烈追求的朋友，选Pro也可以体验到各种“豪装功能”，标配是13.35英寸的彩色HUD和Mini LED的安全驾驶交互屏，重要的驾驶信息则会通过HUD投射到前风挡上，Pro用的是一片高通骁龙8155芯片，支持车机和智能语音操作流畅毫无压力。智驾方面，Pro搭载的是理想AD Pro智能辅助驾驶系统，采用地平线征程5智驾芯片，总算力为128TOPS，支持高速NOA，不过后续如果理想OTA城市NOA，Pro恐怕就不支持升级了。

Max五屏交互系统

对于前沿智能化有追求的朋友，就要考虑Max了，车内交互系统会有前后排五屏，配备两颗高通骁龙8155车规级芯片，交互功能也更多，比如支持一线直连任天堂Switch和AR眼镜。另外，Max搭载的是理想AD Max智能辅助驾驶系统，硬件方面会有激光雷达、高清摄像头等的加持，在双英伟达Orin-X算力芯片总算力508TOPS的支持下，拥有更强的智能驾驶系统运行能力。目前理想没有明说，不过后期如果有城市NOA推送，Max版应该是可以升级的。

编辑说：会玩，真的会玩，造型开发的成本可以省不少吧？但我不知道后续会不会引发消费者傻傻分不清，进而引发什么买低不买高之类的问题。所以这就是为什么，理想要在L9宣传期完全把L8消息捂紧的原因？把L9的定位先立出来，后面再发L8和L7就不怕了，毕竟汽车圈从来都是高带低可，低带高就不行的。如果是这样，那么理想的“阳谋”应该成功了一半，李想在发布会上也说了L9在9月交付超过1万台，那么带两个“弟弟”是没啥压力咯。话又说回来，相比之前的理想ONE，L8是真的香，也难怪ONE车主要维权。