近日，我们从相关渠道获得了一批关于大众全新纯电车型的测试车谍照。新车目前采用了ID.3的外观套件进行测试，但通过车身比例推出，新车轴距明显比ID.3要更短，所以新车大概率是ID.2。

大众ID.2很可能是第一款出自大众MEB+平台的车型，并成为Polo的电动化继任者。测试车虽然套了ID.3的车壳，但后车门的比例十分别扭，轴距相比大众ID.3要短上一节。据悉，ID.2的车身长度约为4250mm，车身重量在1.6-1.7吨之间。新车除了会推出单电机车型外，还有望推出双电机版本的高性能GTX版本。

ID.2“贵为”MEB+平台的第一款新车型，发布时间有可能去到2025年，毕竟MEB平台升级需要一定的时间。

MEB+平台将采用大众汽车新一代的单元电芯技术电池，可以令该平台车型获得最高700km的纯电续航。该电池采用了模块化设计，可以根据不同车型的大小需求，定制不同尺寸的电池包。ID.2这种尺寸的车型，700km纯电续航就不太可能了，如果能出个400-500km续航版本就美滋滋了。此外，MEB+平台车型的充电功率最高可以达到200kW。

除了充电续航方面的升级外，MEB+平台还针对车辆驾驶辅助硬件进行升级，以及在软件方面也将延续未开发完成的SSP架构的智能网联方向的升级路线，简单来说就是MEB+平台车型在智能驾驶辅助、智能座舱、V2X等方面都将有所提升。

2025年才推出ID.2这种入门级车型，对于现在的大众来说明显是不够的，大众需要更快的新车宣发节奏，以实现2023年8%市场占有率的目标。所以，今年3月1日将发布新款大众ID.3，并于第四季度在实现交付。

新款ID.3的外观内饰都将迎来升级，前杠取消了原有的圆形打孔造型，并在两侧增加了细长造型的进风口。另外，尾灯灯组里面增加了“X”的细节。

内饰部分，新款ID.3的中控屏幕会从目前的10英寸升级到12英寸，并将搭载全新的车机系统。新车将会提供带路线记忆模式的自动泊车功能、HUD抬头显示等配置选装。

新款ID.3的海外版售价已经曝光，取消了原先的入门版车型，而原来的次低配Life版成为新入门款车型，所以售价相比现款有15%-25%的涨幅，售价区间为43995欧元-56500欧元（约合人民币32.5万-41.7万元）。作为参考，现款海外版在售的Life版车型指导价为37788欧元（约合人民币27.9万元），而国内ID.3最低配车型的指导价为16.28万元。

编辑说：大众今年在国内的重中之重，应该是ID.7这一款车型，其次就是将新款ID.3引入国产，大众目前已经意识到自己在电动化转型的问题，SSP平台开发受阻，MEB平台续命升级MEB+以提升竞争力。ID.2作为新平台首发车型这个我是没想到的，后续可能还会发生变化。但个人认为，大众目前需要思考的是，如何在MEB平台到MEB+平台过渡期间，增强现有产品竞争力，以获得在电动车市场的一席之地。