就在今天（3月29日）早上，腾势N8的官方图片正式公布，新车定位中大型SUV，有DM-p和纯电两种动力版本，拥有5/6/7座三种座椅布局选择。腾势N8将和腾势N7一样，在今年的第二季度发布，然后在第三季度初交付。

一眼看去，腾势N8的整个车身外形真的十分难熟悉，尤其是从侧后方角度看过去。新车前脸采用了腾势品牌全新的设计语言“π-MOTION势能美学”，纯电车型采用了封闭式格栅的设计，插混车型则是在封闭式前脸的基础上加上横条开孔用于发动机进气。

无论是纯电还是插混车型，前格栅两侧均配有类似“胡须”的LED灯带，该灯带可展现多种不同的灯语。较为可惜的是，腾势N8并没有像腾势N7一样配备激光雷达。

从侧面看，腾势N8采用了悬浮车顶的设计，在车身D柱位置的镀铬装饰条上还配了一个腾势标，腾势这次是把豪华品牌的设计精髓学到位了。新车配备了开放式门把手，以及低风阻半封闭式轮圈，目测这个轮圈尺寸也是相当的大，可能会来到21寸。

车尾部分，腾势N8配备了贯穿式尾灯，但灯组并不是腾势N7上面的箭羽造型，这一点稍微令人感到失望。新车后雨刮隐藏在车顶扰流板里面，后保险杠两侧有硕大的排气口造型，相当霸气。

有关新车内饰部分，腾势官方仍未正式公布。

动力部分，根据官图中的车尾标识来看，腾势N8将搭载DM-p和纯电两种动力，并没有DM-i版本，看来新车在性能和能耗经济性方面更偏向于前者。腾势N8也有着不错的快充性能，在雪天低温环境下，腾势N8纯电版最大充电功率为175kW，DM-p版本最大充电功率为90kW。腾势N8或会搭载CTB（电池车身一体化）技术，以及配备DiSus-C智能阻尼悬架。

编辑说：之前腾势销售事业部总经理赵长江在社交平台上说过“腾势车型都会搭载CTB技术”，也就是说在腾势N8这个车壳下方也会搭载CTB这种来自e平台3.0的技术，如果这是真的，就意味着这个车壳底下的所有东西都将是重新设计。

腾势N8瞄准的对手是谁？个人认为是理想L8，腾势N8的优势有更多座位布局选择、更多动力选择、还有就是比亚迪的品牌力。而且腾势N8没有装备激光雷达，这方面能省不少成本，预测新车能有比理想L8 Air（33.98万元）更低的售价，相信其在市场上能有不俗的竞争力。