应该很多人跟我一样，当时没想到，比亚迪把腾势拿过来独立经营能做得这么有声有色。腾势汽车销售事业部总经理赵长江近日在微博分享信息：“腾势本月(5月）的订单：D9本月新增订单应该可以到达13000-15000台；N7新增订单6000+，上市前3万订单。今年内有机会实现腾势品牌单月破2万的销售量。”

5月9日，腾势发布N系列第二款车型，中大型SUV，也就是腾势X的继任者——腾势N8的内饰。这台车被坊间疑为比亚迪唐魔改，可以说是目前腾势品牌最受质疑的车型，但此次内饰的发布，又似乎说明腾势在这台车上还是有想法的，并不是简单的换标小改。新车将在第二季度上市，并在第三季度开始交付。

腾势N8内饰设计风格偏简洁化，双辐方向盘+两个大屏就完成了中控的布局，并未保留实体按键，作为腾势传统应该大屏是不可旋转的了，车机的逻辑也更加清爽。另外空调出风口有点奔驰的味道，似乎是设计师在保留腾势X的余温？中控氛围灯疑似打造满天星的效果。

副中控也十分简洁，采用环宇式韵动座舱的水晶样式套件，换挡杆是做挡次的好抓手，至于手感如何就得等摸实车了。从首排官图来看，腾势尽量在N8上做到细节考究，精致有品，车内氛围可以说和唐没啥关系。

腾势N8会提供5、6、7座三种版本，目前发布的内饰官图展示二排两个独立座椅的效果，二排分别配有独立扶手、航空桌面以及空调控制。官方介绍提到，新车座椅采用3D压花工艺，立体效果更强，层次更佳。

另外，腾势N8还会配备“全域无界大天窗”，并可自由打开组合天窗与遮阳帘。从效果图来看，新车第三排为2座设计，其7座版本或与唐一样，会采用2+3+2的布局。

动力上，仍然是混动+EV两种选择，将搭载DM-p混动，更强调性能而非能耗经济性，并且它将不会提供DM-i版本。纯电版本则会采用比亚迪的CTB（电池车身一体化）技术，以及配备DiSus-C智能阻尼悬架。此外，腾势N8快充性能也不错，在雪天低温环境下，腾势N8纯电版最大充电功率为175kW，DM-p版本最大充电功率为90kW。至于这台车能不能支持双枪快充，目前还不得而知。

编辑说：腾势D9快速在容量并不大的MPV市场实现万台月销量，给了腾势很大的信心。不要忘了高端电动MPV对手还是很多的，腾势D9能够脱颖而出，证明即使是在DM-p、纯电平台3.0基础上，进行合理精装和高端化，是能够满足一部分市场需求的。如果说这是一种方法的正确，那么腾势N8也将会有机会获得市场的青睐。

关于定价，参考唐DM-p三款车型指导价29.18-33.18万元，腾势进行了全面的档次升级，大家觉得应该定多少钱好？