日前我们从相关渠道获悉，国内三驾新能源马车之一，理想汽车将接手位于北京顺义区的北京现代第一工厂。据悉理想汽车为此投资60亿元，将其打造成具备完善生产能力的新工厂。

事实上北京现代第一工厂生产状况已经不佳，甚至一度还出现了停摆的现象。这座规模达到年产30万台的工厂，在理想汽车完成接手升级改造之后，将会为理想汽车的后续铺平道路。在时间节奏上新工厂预计在2023年开始正式投产，很明显，这是理想为其新车产能在做提前准备。

有钱好办事，理想汽车之所以愿意花大投资去着手制造端的产业，除了外界对其经营理念有高预估值之外，本身经营状态也是直接的强心剂。近日理想汽车发布了2021财年第一季度未经审计财报，财报显示，2021年第一季度总收入为35.8亿元人民币，较去年同期8.517亿元人民币增长319.8%；毛利润为6.167亿元人民币，较去年同期6830万元人民币增长802.9%，增速惊人。

在销量方面，理想汽车也是国内三家新势力企业里很优秀的存在。截至4月底，理想汽车的累计新车交付量已经达到了51715辆。从第一辆理想ONE 2019年12月交付用户，到第5万辆交付达成，理想汽车用时仅17个月，创下新造车势力最快交付纪录。作为单价偏高端的新品牌，能够这么短时间内获得这样的销量，说明消费端对其认可程度很高。

编者说：不可否认的是，从技术维度看，小鹏、蔚来、理想三家企业里，理想汽车是相对最受质疑的，增程式的线路在技术上确实没有很多亮眼的高度。但从企业的发展角度来看，也正因为完全从用户需求角度出发的增程式系统，才让其有直接的销量认可。如今用户群体有了，品牌树立起来了，这意味着其已经完成了阶段性的胜利。

当然，凭借着解决用户痛点的角度能站住脚，但想站稳还是得需要自己的核心产品优势，以及符合新能源的最终发展线路，这点理想汽车也是非常清楚。从新工厂的投资，以及新车发布规划来看，只要理想汽车在节奏上能衔接住，那么这个品牌最终会很好看。