近日，长城汽车发布2021年业绩快报，全年总营收1363.17亿元，同比增长31.95%，净利润67.81亿元，同比增长26.45%，单车平均售价超过10.64万元，同比增长14.50%。2021年，长城汽车销售新车超128万辆，同比增长15.2%，中新能源车累计销售13.7万辆，销量占比达10.7%，海外销售14.3万辆，同比增长103.7%，销售占比达11.1%。

2021年，长城汽车在“新品类”的道路上大力推进，其中坦克品牌成立及沙龙汽车全球首秀，并推出哈弗赤兔、哈弗神兽、魏牌摩卡、魏牌玛奇朵DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT、坦克300城市版、坦克500、欧拉好猫GT等30余款新品。哈弗品牌全年销售77万辆；欧拉品牌2021年销售13.5万辆，同比增长140%；魏牌全年累计销售5.8万辆，累计用户突破45万；坦克品牌全年交付8.5万辆，占硬派越野车市场份额超50%；长城皮卡2021年销售23.3万辆，全球累计销量突破200万辆。

在2022年，长城汽车将推进大禹电池量产上车，无钴电池也将在更多车型上实现搭载，长城将迎来新能源汽车产品大年，欧拉芭蕾猫、欧拉朋克猫、欧拉闪电猫和沙龙机甲龙等纯电新车型将陆续上市，柠檬混动DHT、氢能相关技术将持续落地。此外，坦克500的到来，将意味着首台自主国产3.0T+9AT/9HAT动力总成车型的诞生。与此同时，长城还将投放包括哈弗酷狗在内的燃油版新车型。

海外事业方面，2022年，魏牌、坦克品牌将携WEY Coffee 01、坦克系列车型在海外上市并交付；哈弗品牌、欧拉品牌、长城皮卡也将推动更多车型走向海外，深耕俄罗斯、澳大利亚、南非、沙特、智利等优势市场，同时继续积极开拓欧洲、泰国等更多海外市场。

编辑说：连续6年保持在产销百万辆的规模，对于长城汽车来说，有“量变转换质变”的意义，百万辆绝不仅仅是一个数字，还是企业规模、视野、实力和体系能力等多维度的突破，正是这样一个规模，让长城看到了更高远的目标，拥有更强的研发投资实力，更成熟的制造能力，培养出各个领域都更优质的人才，这些都是一个汽车企业参与到世界竞争中的必修课。今天的长城，去谈国际化，我想要比若干年前自主品牌喊出海要更有底气得多，过去两年疫情对全球的持续干扰，也没能挡住长城全球化的步伐，我们有理由相信，2022年的长城更可期。