起售价20万内！

如果丰田普锐斯再来一次，你会买吗？

11月10日，丰田官方发布了关于全新普锐斯的预告图，并宣布新车将于11月16日全球首发，同时计划在2022洛杉矶车展上亮相。据悉，新车将基于TNGA-C架构打造而来，在动力上将会推出混动版，以及插电混动两种动力车型，预计将在2023年1月海外上市销售，但是否会重归国内市场，仍有待进一步公布。

外观方面，官方目前并未公布太多消息，仅展示了新车的大体轮廓，其中我们可以看到，新车在前脸方面有着较大的变化，拥有与丰田bZ3相似的设计，C型的大灯设计让新车具有着极高的辨识度。值得一提的是，在车身位置上还印有“HYBRID REBORN”的英文，寓意着混动重生，相信这也是暗示着丰田对新车的期望。

而在侧面上，新车依旧保持了溜背式的设计造型，在兼顾运动化属性的同时，也能一定程度顾及空气动力学的设计，这对于燃油经济性来说拥有一定的帮助。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4600/1780/1420mm，轴距约2740mm，同时配备7英寸以及19英寸轮圈可选，进一步提升了该车的年轻气息。

作为参考，最后一款国内在售的普锐斯，其长宽高分别为4485/1745/1525mm，轴距为2700mm。

动力方面，新车将搭载1.8L四缸混动以及2.0L四缸混动两种动力，据悉1.8L混动版将推出2款车型，2.0L混动版将推出1款车型。另一方面，官方还计划在2023年推出一款2.0L+电机的插混动力车型，预计将拥有75km的纯电续航。

这动力系统是在有点熟悉，翻了一圈后发现，丰田直接就把当下应用在卡罗拉和C-HR上的两套混动系统，都直接放在了全新普锐斯身上，这多少好像有点“省事”了？但其实对于丰田来说，普锐斯一直都是品牌在混动领域最注重的车型，从第一代车型开始，都会将全新的混动系统放在普锐斯身上，都希望在该车上拥有新的突破。

回顾普锐斯在国内市场的发展历程来说，个人觉得多少还是有点可惜的，或者说，该车在国内市场有点生不逢时。

普锐斯最早是在2005年由一汽丰田引进销售，其第一代的车型搭载的是由1.5L发动机+电机组成的第一代混动系统，在当时燃油车横行的时代下，根本很少有用户会选择这样一款小排量混动的车型，再加上对于当时的用户来说，混动系统是一个超前又未知的技术，并且其当时售价为25.98-27.38万元，这个价格选择一款不曾认识的车型，大部分用户显然并不愿意的。

到了2012年，第二代普锐斯车型继续由一汽丰田引进，这时候在动力上已经换装了当时丰田最新的1.8L混动系统，在技术和设计层面上都有着较大的一个突破，同时其22.98-26.98万元的售价，相对之下也有了一定的调整。只不过，相比当时丰田的其他车型，该车在销量上却并没有达到一个理想的状态，后续也仅仅是一年后便进行退场。 

要说这车产品力不行吗？还真不是。撇除我们常在电视剧中看到普锐斯的身影外，最开始在国内市场出现的卡罗拉和雷凌双擎，用的就是第二代普锐斯的动力系统，而在海外市场更是推出了第三代的车型且销量不差。

只不过，普锐斯在国内市场真的是出现得太早了，第一代车型对于用户来说完全是超前的概念，而第二代车型又还未遇上14、15年的混动爆发时期，如果能稍微晚一点到，如果能售价再降低一些，我相信这极有可能会成为爆款，所以这就是为什么我说普锐斯在国内有点生不逢时。

编辑说：当下，全新一代普锐斯即将迎来发布，整体在产品力方面还是挺让人期待的，到底相比现款车型有多大的提升。与此同时，我更期待新车是否会重归国内市场，参照全新一代皇冠的回归，相信新一代普锐斯与我们见面的几率也还是挺大的，不出意外的话应该也是由一汽丰田进行引进销售。如果新车真的回归，且起售价能在20万以内，那么你觉得能成爆款吗？