不出所料，8月份汽车销量又跌了，前两个月靠着各大厂商合力清国五库存制造的一点“虚假繁荣”迅速被打回原形，8月份国内狭义乘用车市场销量为156.4万辆，同比下降9.9%。在新的重大利好因素产生之前，车市销量将整体稳步下跌，已经成为了业内共识。SUV热潮退去、新能源车补贴逐步退坡之后，车企想要实现销量增长，几乎已经没有捷径可以走了。

宝马3系

8月份销量：3332台（乘联会零售销量数据）

市场萎缩的大环境下，竞争是激烈而且残酷的，再有底蕴的品牌，再强的产品，一着不慎，也可能陷入泥潭。全新一代宝马3系就是一款“站在泥潭边缘”的产品。曾经月销稳定上万台的宝马3系在换代之后的第二个月，终端报出的销量数据依然仅有3332台。虽说新产品上市之后的几个月都需要经历产能爬坡，工厂产量不可能马上达到老款产品的水平，但是宝马3系销量下跌的幅度已经超出了正常的水平，不能单单用产能不足来解释了。

最近一个月在网络上，车迷们对于全新一代宝马3系国产后取消后防倾杆的做法产生了巨大的争议。作为曾经的同级操控标杆，宝马3系向舒适妥协的做法对于一些宝马粉来说是难以接受的。而在终端市场，不少曾经翘首以盼全新一代宝马3系上市的消费者又被较高的定价浇灭了购买的欲望。从万众期待到两头不讨好，全新一代宝马3系仅仅用了两个多月。

当然，我们完全不担心新3系后续的销量会继续低迷，凭借它的产品力和宝马的品牌力，没有什么是优惠大几万挽不回的。在新3系上市之初，我们曾经听到销售内部消息说厂家要求全新3系的市场优惠必须半年后才能放开，但现在很多地区的4s店却都已经报出1-2万元的优惠了。对宝马3系有兴趣的朋友不妨再等等，价格应该很快又会 “真香”了。

蔚来ES6

8月份销量：2336台（乘联会零售销量数据）

蔚来的第二款产品ES6在6月份正式交付之后，8月份交出了2336台的成绩单。一直活在舆论风口浪尖的蔚来可以说是自带热点，几乎每一个动作都会引起网络的热议。在今年经历了自燃、人员变动等风波之后，蔚来需要用ES6的销量和口碑来证明自己造车的实力，引导一些正面的舆论。就目前来看，蔚来ES6销量上升的势头还是不错的。

相比ES8，ES6有着更低的售价、更长的续航里程，产品的完善度也高了很多，特别是在驾驶层面，它出色的运动操控性能让人印象深刻。在全面升级了车机系统、开放NIO Pilot和提供免费换电服务之后，产品的吸引力也有所增加。在广汽Aion LX等传统车企的竞品上市之前，在Model 3国产之前，蔚来ES6还有一段窗口期可以去吸引一些预算充足又敢于尝鲜的消费者，可以正面去抢特斯拉Model 3的潜在客户。只要产品口碑能稳住，它的销量应该还有上升的空间。

捷途X70

8月销量：13698台（乘联会批发销量数据）

站在汽车媒体人的角度，捷途X70的热销是有些让人摸不着头脑的。它少有宣传活动，在我们生活的一线城市中也很难见到踪影，却常常能出现在SUV销量榜的前列。

捷途X70的优缺点分明，并不是我们传统认为的会很好卖的“水桶车”（不求有长板，但无明显短板）。查看了网络上车主们对于这台车的评价后，我才发现捷途X70的优点正好就切中了一些三四线城市或者农村消费者的需求。便宜、大、好看、省油，还有奇瑞技术背书，提供10年20万公里动力总成质保，变速箱用的是8AT，挡位多，没有双离合，这些特点组合到一起，放在市场上就成了独一份的产品，完全足以盖过底盘碎震多、动力爆发力不足、路噪大等缺点。产品定位的重要性，在捷途X70上体现得淋漓尽致。

比亚迪宋

8月份销量：12716台（乘联会批发销量数据）

过去几年，比亚迪在新能源车领域取得了销量和口碑的双丰收，而在传统燃油车领域的销量却每况愈下，产品竞争力明显落后于其他一线自主品牌。从全新一代唐开始，比亚迪花大价钱挖来了奥迪的设计师、奔驰的底盘专家等国际高级人才，又实行新能源车和燃油车平台化生产之后，这种情况才得到了转变。

比亚迪宋的热销，是产品力提升和平台化后制造成本大幅降低的必然结果。7月份刚刚上市的宋Pro既有大气的外观，又有消费者偏爱的触控大屏，还有成熟稳定的产品做工、完善的机械品质和舒适的乘坐体验，却仅售8.98-11.98万元，市场竞争力是真强。

全新一代唐/唐DM、宋Pro等高品质的产品的推出，不仅为比亚迪贡献了销量增长，也正在扭转比亚迪的品牌形象。品牌形象的提升意味着更高的品牌溢价，也意味着新车有更多的成本空间去做得更好，比亚迪正在走入一个良性的循环。

红旗H5

8月份销量：4151台（515fa批发销量数据）

不查不知道，原来现在自主品牌中型轿车卖得最好的竟然是红旗H5，8月份批发销量达到了4151台，1-8月累计批发销量达到了24635台，累计销量比我们更加熟悉的吉利博瑞多了接近9000台。不仅如此，红旗旗下的其他产品销量数据也都有些出乎我们的意料，8月份红旗HS5批发销量是3473台，红旗H7批发销量649台，刚上市没多久、起步价高达34.98万的红旗HS7批发销量是585台。

此前我们去做4S店探店节目的时候也发现，红旗的4S店热度可真不低，看车的人丝毫不比旁边的其他豪华品牌4S店少，可见广大消费者对于红旗品牌的认可。虽然我认为红旗的产品比起同价位的合资品牌产品在机械素质、内饰做工等方面还有一定的差距，但是凭借红旗品牌拥有的资源，假如能够趁着现在的销量势头努力提高造车的功力，假以时日，成为“中国第一，世界著名”的豪华品牌是完全可能的。

大众高尔夫

8月份销量：7960台（515fa批发销量数据）

 要问国内两厢车市场的霸主是谁？稍微懂点车的人都会脱口而出：“高尔夫”。然而，现在高尔夫的日子可不好过，月销量曾经接近2万台的高尔夫，如今平均月销量只能在8000台左右徘徊。

如果要说高尔夫做错了什么，可能它最大的错误就是不该生为一个两厢车。最近几年，国内两厢车的市场份额不断地被小型SUV所侵蚀，产品力强如高尔夫，也无法抵抗这个大趋势。所以，你还抱怨什么马自达不再国产两厢昂克赛拉，丰田不引进两厢卡罗拉，再过几年，高尔夫可能都要且买且珍惜了。

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8月份乘联会零售销量排行榜见下页