转眼间已经来到年底，以往在这个时间节点，都是不少汽车品牌加大优惠力度清理库存的好时机。不过今年受疫情和芯片的双重影响，整个汽车行业过得都不容易，而由于芯片问题导致汽车供不应求的情况出现，有不少厂家都将优惠力度不断缩减，同时还有漫长的等车周期。

不过在最近，我就听说诸如奥迪这样的品牌优惠力度加大，能回升到年初时的优惠，并且车辆也有着一定的库存。嗯，这莫非之前的没车都是假的，为了在年底时来个业绩冲量才是真的？为此，我们分别去了2个自主品牌和2个合资品牌进行探访，看看究竟是不是真如传说那样？

实情到底如何？ 

月销2.5万台左右不是H6的“实力”，今年以来受芯片供应影响，第三代H6一直处于供应紧俏状态，顺带连大狗也不好提车，往往订车都要等上3个月。不过，进入年底情况又是如何呢？经过沟通了解，哈弗目前的走量车型依然是以H6和大狗为主，两车均只有3000元的优惠，相比起年中的8000元降低超过50%。

我们看到，在门店外停放着不少车辆，但据销售表示均已出售，现在购买需要订车，提车周期在2个月以内。只不过我粗略数了一下，门前的空地停放接近30台车，但是我逗留的时间里竟然一个提车的都没有，按理说作为车主等了这么长时间后，肯定是想尽早提车的，怎么会舍得让车辆就放着日晒雨淋？这我就觉得事有蹊跷了，随后我换成电话方式进行咨询，答案竟然是有现车，当中的套路你品，你细品。

下一站，我去到红旗的店里。根据销售表示，目前红旗H7和红旗H9看的人还挺多，有1.2万元的优惠，让利幅度比之前大了一些。在提车方面，目前只需要15天左右就可以完成整个流程，包含了异地调车的时间，可以说是现车充足的一个状态。

看完自主品牌的，接下来去到合资品牌方面，自从芯片问题出现以来，本田在国内市场的销量就不断下滑，其中广汽本田8月销量仅为52451辆，环比跌幅达到15.4%。而且，广汽本田全系车型的优惠都不断收窄，其中刚进行改款的雅阁目前并没有优惠，缤智、凌派是目前让价最大的车型，可以享受1万元的优惠，相比年中时有所减少，同时部分配置会有少量现车，订车的话需要等30～45天。

最后一个品牌，我选择了BBA之奥迪。目前相对优惠较大的是奥迪A4L，根据车型不同有着3.7～4.5万元的优惠，而新款的A3和Q2L优惠就少些了，降价幅度在1.8-2万之间。提车方面，周期市场主要视乎车辆是否在途，在途最快15天可以提车，刚下线的车则预计能在年前提车。销售还跟我讲到一个奇怪的现象，他有用户的车，从4月份订车到现在，虽然已经下线了，但一直还在厂中没发车。

值得一提的是，由于芯片短缺的问题，目前奥迪的车辆在交付时都只配备一把钥匙，另一把钥匙需要等芯片问题得到缓解后才会补寄。

没车、冲量，都是真的

作为一名消费者，如果听到上述品牌的销售表示这样的优惠和提车时间，肯定是“转身离开，有话说不出来”，不过，销售还有话要说：万事好商量，优惠太低？等车周期太长？一切都是可以有商量。

其中有一个品牌的销售也很直白地跟我说，其实现在每个经销商都是在为了年底冲量，所以虽然听起来可能没有以前吸引，但是只要详谈下来还是能拿到合适的购车价格。嗯，我就喜欢这么直言不讳的销售。没车，和冲销量，都是真的，只是套路有点深。换句话说，买车的朋友要留个心眼了，反套路操作可以尝试一下，别被经销商的高姿态给蒙了。

芯片供应问题，从整个行业来看，是紧俏的，但具体到每个品牌，由于订货规划、囤货周期和终端需求等等因素的影响，具体到对车价的影响其实是不一而终的，这里面不排除一些品牌借“缺芯”之便，给自己加戏的。不过，随着产能的布局，其实也芯片紧缺的问题已经逐渐得到缓解，部分品牌新车供应也不像之前那么紧张，眼下正是春节前购车潮，消费者在买车时，最好多走几家店，了解清楚行情再下手，以免多花了冤枉钱。