关于小米要造车这一件事，可谓是早已人尽皆知，关于他们的消息一时时有传出，例如在此前就宣称小米汽车MS11首台工程车已下线。在10月20日，小米创办人及CEO雷军，就通过社交媒体平台分享了自己对于电动车行业的看法，并透露了有关小米汽车的目标，其计划成为全球电动车排名前五，并且实现每年超1000万辆的出货量。

具体来看，雷军认为，当电动汽车行业进入成熟期时，全球前五大品牌将会占据超过80%的市场份额，那么小米只有成为电动汽车前五才能成功。与此同时，雷军表示在进入电动车市场前，其已经进行了深入调研，在后续小米将要实现每年超1000万辆的出货量。此外，其还表示中国市场是全球电动车竞争最为激烈的市场，后续将要和特斯拉、比亚迪、理想、蔚来等一众品牌进行竞争，这是一个极具挑战性的目标，并且这个竞争将会非常残酷。

换言之，小米在后续想要成为全球电动车领域中的前五名，其将要超越一众新势力品牌，相比起其他品牌与500万的车型做对比，看来这个立flag的技能要更胜一筹。

另一方面，此前有相关报道称，小米汽车预计将会在2023年6-7月获得造车资质，如果一切顺利的话，将会在2024年上半年实现下线及正式量产。再者，雷军此前在演讲中透露，小米造车自动驾驶将采用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术，自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营。

要解决产量问题，这必然离不开工厂建设，只不过目前小米汽车工厂仍在建设当中，根据内部员工表示，其工厂计划将在年内正式竣工。不过，根据此前网上曝光图片来看，该工厂仍然处于钢筋阶段，看来建设速度还有待加强。据悉，小米汽车工厂将分两期建设，其中一期计划已经在2022年4月开工，而二期项目计划在2024年3月开工，工厂累计年产量将达30万辆。

是的，工厂规划的年产量是每年30万辆，而雷军的计划是每年1000万辆，这么一来小米汽车这是要34个工厂同时工作，才能够实现这一规划。虽然，小米手机去年在全球的销量达到了1.9亿台，位列世界第三，但是造车远没有造手机来的容易，而且对于消费者而言，价格层面上也要高出不少。

延伸一说的是，小米新车的电池预计会来自比亚迪旗下的弗迪电池，激光雷达来自禾赛科技，同时官方称“未来两年不再披露造车进展”。而根据此前雷军在社交平台发起的投票，不少人都希望其首款车型会在10万以下，或在10-15万元这个价格区间，而这也正是目前最多用户所选择的。

编辑说：和华为、小牛这些通过寻找代工厂来加入汽车市场不同，小米这次完全是自主生产，并且可以说是真的”闭门造车“，这一情况说起来多少有点熟悉的感觉，嗯，就是在恒大身上。

且不论小米全靠自己研发出来的产品会是如何，就以1000万辆这个销量就挺值得让人期待，要知道特斯拉今年的目标也只是150万辆，而且至今还在60万辆，这么一来小米很有可能一出场就成为全球一哥。接下来，就让我们期待一下，小米需要多长时间可以实现1000万辆这一目标？