10月21日，我们从腾势官方处获悉，首台腾势D9量产车正式下线，随后将于10月23日开始发运，向全国车主陆续进行交付。值得一提的是，腾势D9是品牌的首款MPV车型，此前已在8月23日进行上市，目前大定认购数已超过3万辆，该车售价为32.98-45.98万元，全系共有7款配置车型，提供插电混动和纯电版两种动力。

回顾产品方面，新车采用了全新的“π-Motion”设计语言，其中前脸采用了大面积进气格栅一直延伸至两侧大灯组，搭配矩阵式中网造型，以及上方贯穿式镀铬饰条，再加上两侧全矩阵式大灯及日行灯设计，整体具有着极高的辨识度。同时，新车还针对不同动力车型提供不同的外观，其中纯电版车型换装了全新的直瀑式前格栅，并采用了大面积封闭式设计，整体带来较强的视觉冲击力。

侧面方面，新车采用了当下MPV车型较为常见的方正式设计，尺寸上其长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。尾部方面，其采用了官方称之为“融入流星之箭”设计理念，贯穿式尾灯搭配两侧灯组，以及尾部上方长度达1米的高位刹车灯，整体具有极高的辨识度。

内饰方面，新车配备了标志性的15.6英寸中控大屏，并搭载腾势Link超智能交互系统，以及10.25英寸全液晶仪表，同时还将换装全新样式的双幅式方向盘以及水晶换挡把。此外，新车还将标配双天窗、四门双层静音玻璃、多区空调控制以及配备丹拿音响等配置，并且在二排座椅扶手区域配备液晶显示屏，同时采用2+2+3的7座布局，且第三排座椅可放平及配有ISOFIX接口，整体在各方面都有着不错的表现。

动力方面，腾势D9单电机版电机最大功率170kW，双电机版前置电机最大功率170kW，后置电机最大功率45kW。DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，馈电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，馈电油耗6.7L/100km。

编辑说：上市不到两个月的时间，腾势D9就获得超过3万张的订单，对于首款MPV车型来说，看得出来用户对于该车的产品力还是颇为认可。随着此次新车的下线，看来我们很快就能在路上见到其身影，而在后续在销量方面会不会有着更进一步的突破，同时在一众新入局的对手加入后，整个市场又会有着怎样的变化？